かぎろひ歴史探訪 葛城氏の跡・葛城古道

昨日は、今秋のかぎろひ歴史探訪に初めて参加してきました。その前は６月ですから久しぶりですね。今回は、近鉄御所駅で下車して、葛城古道を歩くコースです。駅に到着すると、激しい雨で、いったん止んだのち、大変大きな雨雲が接近している為、今回は田中先生の講義を冒頭にという事になりました。お話しの途中で、本当に大雨になり、出発してなくてよかったです。さて、歩いて到着した鴨山口神社です。歩いている途中も雨が少し降りましたが、このあたりでは霧雨になっていました。

さて、この季節、田圃のそばでは、彼岸花が猛烈な赤色を主張しています。家の庭にも咲いていますが、とてもそのボリウムが違います。棚田のあぜ道にずらっと並んだ彼岸花が壮観です。

古道に沿って歩いていると、大和平野が一望できるようになりました。と、ここでデジャブ。葛城古道を歩くのは初めてですが、この景色見たことある！この景色は、琵琶湖のほとり、近江大津京から琵琶湖の南湖を見渡した景色と瓜二つです。東側と南側を低い山で囲み、背後に高い山があります。平地は盆地で、ここに水をたたえれば、ここは琵琶湖になります。当時は大和平野の多くの部分に水が残っていたという事を聞いたことがありますが、大津京の位置の決定にはこの葛城古道からの景色が関係しているかもしれませんね。

さて、その後、九品寺、綏靖天皇高丘宮跡、一言主神社、長柄神社などを経て、寺田橋のバス停から御所駅に戻りました。そのバスが何と新宮から近鉄八木の間を結んでいる長距離特急バスでした。一度は全線乗ってみたいバスですが、シートは固く、身体が持つかどうか、わかりませんね。

今回も、解散のあと、反省会に参加させていただきました。これが歴史談義第２ラウンドですね。

阿倍野橋へ行くと

今日は朝から雨模様でしたが、久しぶりのかぎろひ歴史探訪に出かけました。10時までに近鉄御所駅集合でしたが、阿部野橋に着いたときには、乗る予定の近鉄南大阪線の急行の発車までまだずいぶん時間があったので、近くの阪堺電車のほうを見に行きました。

阪堺線のホームはまだ古いままでしたが、隣に作られている新しいホームもそろそろ出来上がるのではないでしょうか。さて、地下から入れるものかどうか、どうなんでしょう。

そして、近鉄百貨店のほうへ回ると奇妙な景色。このガラスの門をあけて、さて、どこへ向かうのでしょうか。先には壁しかありません。

神戸電鉄 木幡の彼岸花

昨日の神戸電鉄の乗り鉄は、全線制覇を目指してとりあえず粟生まで行ったが、その帰りに沿線風景を見ていると、彼岸花がいたるところで赤い色を散らしている。そこで、予定を変更して木幡で下車して線路端でしばらく撮影することとした。

この場所の彼岸花は、今年２月に急逝された停看聴さんが愛されたところで、小生やRREさんの写真を見られたのち、一年後にここに訪れて彼岸花と神戸電鉄の車両を撮影された思い出がある。彼岸花と神戸電鉄をここに載せて、停看聴さんのご供養になれば幸いです。

畠山健二　本所おけら長屋　七　PHP文芸文庫／読了・・・・・・大好評らしいこのシリーズ、何が良いかというと歯切れのよい言葉とテンポ、それとほろりとさせる人情劇、だけど基本はドタバタ、そういうのって、寅さん、こち亀にも共通しますよね。そういうところを狙ったのかなぁ。それにしても、上手い書き手ですね。今回も、大変楽しませていただきました。

神戸電鉄 おもてなし切符の旅

神戸電鉄のおもてなし切符(1200円)の販売と利用が今月末までということを知り、本日、残り少なくなった期間のうちにと、新開地から神戸電鉄に乗り込んだ。そこには、ちょうど6000系が入っていたが、好みの1000系列の車両で一駅、湊川までの乗車とした。この切符で全線乗り放題。

このおもてなし切符にはいろいろな特典がついていて、おもてなしチケットを使うと、沿線のお店での飲食、ランチができるという事になっている。今日は、湊川駅からすぐのアイアイというカフェで、名物のオムライスをいただいた。チキンライスに、とろとろの玉子、さらにドミグラスソースがかかり、大変美味でしたよ。定価は750円で、もうずいぶん元を取った気分だ。

さて、今日は撮影よりも神戸電鉄粟生線の乗り鉄をメインにしようと思い、取りあえず、終点の粟生を目指した。粟生線は、昼間は１時間に１本の列車しか設定されておらず、極めて不便であるが、その分、乗り換えの志染での撮影時間にも充てた次第である。粟生駅。

曽田英夫　発掘！明治初頭の列車時刻　鉄道黎明期の「時刻表」空白の20余年　交通新聞社新書／読了・・・・・明治５年に開業した我が国の鉄道であるが、その期待と実際の効果が大きかったことからどんどん線路が延びていった。この本はその時期の時刻表を資料として、その進歩の過程を明らかにしたもので、今までになかった視点から解説されている。惜しむらくは、その進捗を簡単でもいいので地図のひとつでも入れて解説してくれたらよかったのと、ダイヤが変更されていくのを、文章で表現するのに実に冗長になっていること、さらに、列車の速度を現在と比べて、当時は大したことなかったという比較をしているが、鉄道がなかった時と比べるべきで、そういう視点からも、黎明期の評価が欲しかったなぁ。

無理なくご近所鉄

今日は天気も良くなく、たまっていた仕事をはかしているうちに夕方が近くなってきたので、自転車でざっと飛び出し、取りあえずご近所での撮影とした。一つはJR尼崎駅の東方で、東西線の電車が出入りするところを撮影した。

東西線の電車は、１両に２機あるパンタグラフを二つとも上げて運転している。これは、トンネル内での架線からの離線を防ぐためであるが、撮影できるのは、尼崎－加島の間、それもこの尼崎駅付近だけに限られてしまう。なんとか321系と207系の両方が撮れました。天気悪いのは仕方ないですね。

さて、帰りに産業道路の陸橋で待ちかまえ、毎日夕方に通過するEF65の2000番台のカモレを撮影。この通過５分前に前のマンションから出てこられたご同業が近くで撮影されていた。時間きっかりに出てきて、バシャと一枚撮影してすぐ帰っていくなんて、見事なものですね。

園山耕司　未来の航空　超音速で世界が変わる　交通新聞社新書／読了・・・・・・・今から50～100年くらいの将来の航空界の状況を、現在の技術開発の流れから予測してその夢と希望と、問題点を浮き彫りにしたなかなかの一冊です。しかも、御年81歳の方が書かれているなんてびっくりです。内容は、航空で扱う言葉が多く、理解できないことも多々あり、しんどかったですが、なんとか読み通しました。やはり、新生コンコルドは開発されていくようですね。

芦屋室内合奏団第50回定期演奏会

暑さ寒さも彼岸までというものの、蒸し暑かった本日、昼から住吉のうはらホールで開かれた芦屋室内合奏団の第50回定期演奏会を聴きに行きました。このアンサンブルは、創立50年を迎えたということで、これはずいぶんと歴史あるものですね。うはらホールのある建物。

指揮は酒井睦雄、経歴を見るとなかなか深いものがありますね。斎藤秀雄、秋山和義他お歴々についています。それにスロヴェニア放送響のヴィオラ奏者の岩木保道がソロで入ってテレマンのヴィオラ協奏曲、それにモーツァルトのヴァイオリンとヴィオラの為の協奏交響曲が演奏されました。ほかには、コレルリの合奏協奏曲、グリーグのホルベルク組曲です。

演奏については、 こう言っては失礼ですが、ご年配の楽員が多く、当初懸念していたのですが、奥深いその響きに癒されました。感心したのは、決して技術に頼るのではなく、正確に音楽を刻み続けるという姿勢でしょうか。ヴィオラのソロだけがプロ奏者ですが、そこはさすがに響きからの情報量が多く届きました。そのあたりは、プロとアマの違いですかね。

さらば四国 高松⇒徳島⇒三ノ宮

丸亀で骨付き鳥を食した後は、一本後の特急いしづちで高松駅に到着。丸亀に来る途中、多度津駅で多数のご同業が出勤していたのですが、どうも、高松駅に先に到着していた7200系がお目当てだったようです。これが第２編成で、この日がお披露目だったようです。

徳島では、10分の連絡でこの三宮行きのバスが発車します。お土産とか何にも買う時間がありません。お土産は、高知ですでに購入しておいた吟醸酒がたっぷりしみ込んだ吟醸カステラです。これは、高知に行くたびに購入する必須アイテムですね。大阪では売っていないので、高知へ行くときの楽しみでもあります。

さて、今回利用した特急の切符です。実際にはこのほかに、卯之町⇔宇和島の往復をしていますが、これはバースディ切符を見せるだけでの往復でした。こんなことを書いているうちに、次に四国へ向かう日々がまた近づいてきました。

丸亀で下車 骨付き鳥の一鶴

最終日は、卯之町を出て、松山で特急を乗り換え、丸亀で下車。ここで、駅そばの一鶴へ行き、骨付き鳥を食べることとしていました。鳥は、かたい身の親鳥と少し小さめで柔らかい身のひな鳥の２種類があり、今回は親鳥にしました。噛めば噛むほど、味が出る骨付き鳥ですね。それに、鳥めしを合わせていただきました。香川県というと、うどんが有名ですが、小生は圧倒的に骨付き鳥県です。

ホームに上がると大変。眼鏡の左側のレンズが外れてしまいました。実は、家を出るときに、常用の遠近両用眼鏡の柄がおれるアクシデントがあり、近視だけの眼鏡で出張に来ていました。手元も遠方の景色もぼんやりするばかりで、霞がかかったようです。そんな中、やってきた8600系しおかぜはきちんとカメラに収めました。

卯之町の朝は池田屋さん

卯之町の朝は、宿泊先のホテルから裏道を５分ほど歩いていくところにある池田屋さんを訪れるのが、いつもの習慣です。古い酒蔵をカフェにしたお店で、本業は今でもＯＥＭながら、自身の名前のお酒を売っていますし、配達にもお忙しいようです。

この日は、手塚治虫を読んでいたのですね。もう半月も前のこととなりました。

座っているところから、外の道が格子の向こうに見えています。聞こえてくるのは、かすかにテレビの朝の連続ドラマの音、たまに通る車の音、あとは切れ目なく野鳥が鳴く声ですね。それを聞きながら、モーニング珈琲をいただいています。ゆっくりとした時間が流れる至福のひと時です。

特急宇和海にグリーン車

四国２日目の夕方、早めにお○事が終わったこともあり、卯之町から宇和島まで特急で往復してきました。約20分ほどの旅ですが、トンネルとその間の区間から見え隠れする宇和海の様子、まだ実を付ける前のみかんの木の様子、そういうものが垣間見えるのも楽しみ。

卯之町から乗った特急宇和海は、なんと先頭車両に半室だけのグリーン車となっていたのですね。特急宇和海は、この春のダイヤ改正で全編成からグリーン車が外されたはずなのに、？？？となっていましたが、取りあえずバースディ切符だったので、関の予約はしていないものの、だめもとで車掌に確認すると、グリーン車へどうぞ！ということになり、たった一人でのグリーン車を愉しんだ次第です。

これは、夏の間の数日間、特急宇和海にグリーン車両が連結されることになり、ただ、事前の予約とかは出来ず、当日乗る前に座席の指定を受けるというものようです。これでは、なかなか利用者は見込めないのではないかと思いますが、ほんの数日のことですし、全編成というわけではなく、松山-宇和島を往復する１編成においてのみのようです。とにかくラッキーでした。海洋堂ホビートレイン（次男）です。

卯之町の夜 れんげそう

高知の夜を堪能した後、翌朝は７時発という早い特急で多度津まで、その後30分ほどの待ち合わせで松山まで乗りました。いずれも、ＪＲ四国のバースディ切符の利用なのでグリーン車ですね。さて、その夜はいつものように、卯之町のれんげそうを訪れました。先ずは、関西ではウオゼという魚の南蛮漬け、そして、刺身は鯖、カンパチ、タコ。

さらに、旨いものが続きます。愛媛県では鯛の養殖が盛んで、どこへ行っても鯛があります。また、養殖網の近くにも天然の鯛がいつくようで、ダブルで鯛が多いのですね。その鯛の薄造りをアンコウの肝醤油でいただきます。また、ナガレコもあっさりした煮つけになっています。そして、鳥のたたきをしょうが醤油でいただきます。

そして、とってもおいしかったのは、このアンコウの唐揚げです。冬になるとよく鍋にするアンコウですが、実はこの唐揚げが絶品です。お酒は、楯野川、雪の茅舎、白瀑の一升瓶を目の前にデンと置かれてしまいした。これではもう沈没ですよね。

セント・マーティン・オーケストラ第12回定期演奏会

台風からの風、そして雨が心配された本日、午後から伊丹のアイフォニックホールで開かれたセント・マーティン・オーケストラの第12回定期演奏会を聞いた。このオーケストラは近代楽器を使いながら、いわゆるピリオド奏法、弦楽器のノンビブラートで演奏している稀有なアマチュアオーケストラである。

先ず、ハイドンの珍しい「月世界」というオペラの序曲で始まり、次に同じくハイドンの交響曲第100番「軍隊」が演奏された。軍隊は、その名前にちなんだいろいろな仕掛けがあるがそれの一つ一つも面白く、ずいぶん大きな音楽が展開された。木管が素晴らしく、特にフルートはさえた輝きのある音が会場に響いた。

後半は、ベートーヴェンの交響曲第３番英雄が演奏された。ずいぶん早めのテンポでの演奏であるが、熱気がこもり、ぐいぐいとした推進力のある演奏で、ノンビブラートによる表現の幅の制約も感じさせることもなく、密度の濃い音楽が展開された。昨夜放送された大阪フィルの英雄を思い浮かべながら聞いたが、それとは別の世界を構築していた。どちらも、好みの演奏である。

櫻井寛　にっぽん縦断民鉄駅物語（西日本編）　完全網羅！全国162鉄道途中下車の旅　交通新聞社新書／読了・・・・・・・・前作、東日本編に続く後半の内容である。前作でも気になったのだが、題名は駅物語であるが多くの内容はそこに至る道中の話しで、駅にまつわる逸話などはあまり語られていない。また、データなどに少し勘違いされている内容もあり、おやっと思うことがたびたびあった。前作でもそういうことだったので、もう少し慎重な書き方が必要かもしれない。

六甲フィルハーモニー管弦楽団第42回定期演奏会

本日は、台風の影響からか、時折雨が降る中、神戸文化大ホールで開催された六甲フィルハーモニー管弦楽団の第42回定期演奏会を聞いた。保科洋の風紋、伊福部昭のシンフォニア・タプカーラ、そして田園である。キョネンの暮れから春ごろまではラフマニノフの２番ばかり当たっていたが、それ以降、急に田園と出会うことが多くなった。楠通りの楠の並木から神戸文化ホールを見たところ。

風紋はもともと吹奏楽で演奏されるものをオーケストラバージョンに編曲したということだが、弦楽器からも柔らかい響きが届き、どこか懐かしさを感じ、ほっとさせられる。

シンフォニア・タプカーラは熱演でした。第1楽章が畳みかけるようなリズムのままコーダに突入して終わった瞬間、かなり拍手をもらっていました。ただ、幾分鋭角的な鋭い音が聞こえ、そこまで力を入れなくてもというところは少し気になりましたね。

最後の田園は比較的早いテンポで始まり、しばらくはそれにオーケストラがついていくのが精いっぱいという感じでしたが、後半は立ち直りましたね。スムーズな流れになりました。全体的に、どちらかというと、線の細い演奏になりましたが、だれでも知っている曲なので演奏するほうもかえってしんどいでしょうね。天気の悪い割りには多くのお客さんでした。

畠山健二　下町呑んだくれグルメ道　河出文庫／読了・・・・・・・本所おけら長屋のシリーズで有名になった著者が子供のころから過ごす東京の下町の風情をいろいろなたべものを通じて紹介する一冊だが、文章がうまいので、思わず乗せられてしまい、捧腹絶倒という場面もある。ちょうど連載が終わったこち亀の下町の様子と重なると思えばいいんじゃないかな。かなり、面白い。

上甲ウィンドシンフォニー第７回定期演奏会

先日、この上甲ウィンドシンフォニーの宮村君からメールが来て、本日コンサートがありますということであったが、先に書いたように、芸文オケのコンサートがあるので難しいと言っていたものの、芸文オケのコンサートが異常に早く16時半には終わったもので、17時半から同じ西宮市内のなるお文化ホールで行われるという上甲ウィンドシンフォニーの第７回定期演奏会へ駆けつけた次第である。

このなるお文化ホールは、西宮市立東高校に隣接して建てられており、中規模のホールとして大変利用されている。指揮は、連絡を貰った宮村くんと、御歳86歳の南先生である。前半というかほとんどを宮村君が指揮し、最後の締めに南先生が登場というパターンではあるが、南先生はお元気ですね。宮村君も病気で活動が困難なのに、音楽に関する熱意がいつも半端ないですね。彼の指揮姿にはいつも感心するばかりです。

さて、演奏は、中途半端な気持ちになっていたブルックナーの９番の印象を根底からひっくり返してくれるようなパンチの効いたものばかりで、大変楽しめました。単にブラスバンドの演奏だけではなく、歌あり、マーチングの演技ありで、客席は沸いていました。いつまでも、この稀有な集いで保たれている音楽集団の発展を祈念するものです。

兵庫芸術文化センター管弦楽団第90回定期演奏会

本日は、昼から西宮北口の芸文ホールで開かれた兵庫芸術文化センター管弦楽団の第90回定期演奏会を聞いた。今回からまた新たなシーズンである。シーズン初めの指揮はずっと佐渡裕である。今日は、70分にわたる大曲の、ブルックナーの交響曲第９番ニ短調のみである。

さて、この深遠な楽曲は、小生が初めてブルックナーにはまってそればかり聴くことになってしまったのが交響曲第９番である。本当に隅々まで知り尽くしているといっても過言ではないと自負している。それだけに楽しみにしていた。第一楽章のトレモロからもうブルックナーの世界である。重厚なサウンドがホールに満ちている。もうそれだけで聴く側としては満足感に浸ってしまう。やっぱり、ブルックナーはいいなぁ。特にこの曲は特別だ。

ところが、今日は、弦楽器の配置が16+14+12+10+8と大変な奏者がステージに並んでいる。管楽器は三管編成、ホルンは９本並んでいる。ステージに並ぶこと自体がもう限界というほどの人数なのだ。

で、全奏でのフォルデでは、ホールの音響のキャパを越えてしまい、音が割れる事態となってしまい、特に弦楽器の美観が損なわれてしまう。

とにかく大きな音を出さないという思想は、佐渡裕の指揮者としての、どの時代に入り込んだものだろう。この曲で弦楽器の美観が損なわれてしまったら価値がないに等しい。佐渡の指揮も、以前の様に音楽の殻は大きいけれど中身がない演奏から少しは脱却しつつあるように思っていたが、少しは中身が入るようになっていただけに、客席で聴いている立場での演奏の組み立てができないことに気が付いてほしいところだ。自分が酔うような指揮は、聴衆には必要ないのだから。

しかも、これ一曲でコンサートが終わったから、16時半にはホールを出ていた。まあ、おかげで、次のコンサートにスムーズに駆け付けることができたわけではあるけれど。何とも、ため息の出るコンサートであった。

ああ、高知の夜は更けて

14時42分に高知へ到着したものの、まだ日は高い。ホテルに入ってひと汗流し、さて、日没までゆっくりしようとか思い、たまたまテレビをつけると吉本新喜劇。旅先での新喜劇は、大層に言うと、わずかなノスタルジーとホームシックの気分を呷る。したがって、辻本茂雄のギャグやこてこてのストーリー展開を１時間見てしまった。昼寝するんやったわい。

そんなことを思ってもすでに時間が経ってしまい、ぶらぶらと歩きだしたのは５時半ころか。だいたい行くあたりは決めていたのだが、取りあえずは、ひろめ市場へ。相変わらずの熱気で繁盛しているが、ひとり旅には、路地の居酒屋が似合うと思い込んでいるので、ひろめ市場から少し南へ行ったところにある宵まち横丁へ。

そして、宴会の客と間違われて、たまたま誘い入れられた田舎家がもう良かったこと、良かったこと。狭い店ながら、カウンターには、日替わり料理が20種類ほども整列して待っていた。そこで、今は余り見られない本物の大ジョッキでビールをやり、煮込みや鯖の竜田揚げの風味を洗い流す。吉田類も顔を出すらしい。まいう～の色紙も。

他はみんな地元の客ばかり、土佐弁が心地よい。男も女も、声が大きいのが四国の特徴、特に土佐は一段大きい。こじゃんと・・・・、～きにぃ・・・、リズムがあっていいなぁ、そして、地元の方ご推奨の瀧嵐という日本酒、これは米の旨みを残したまったりとした酒で、いわゆる土佐の端麗辛口とはちょっと違う。これで、鯖のキズシをいただく。キズシがポン酢のプールに入ってくるところは土佐風か。

オーケストラ・リハーサル

今日は、西宮北口の芸文ホールに行き、明日から始まる芸文オーケストラの新しいシーズンに向けた最初の定期演奏会のリハーサルを見学した。これは定期会員の特権である。今回は、８月をもって会社を退職された西宮ナジオンさんとご一緒させていただいた。お疲れ様でした。

さて、リハーサルの曲目は、大曲ブルックナーの交響曲第９番ニ短調である。練習は第２楽章から始まり、ざっとした通しのあと、細かな修正が加えられた。さらに第３楽章に進み、これも同じように仕上げられていった。指揮者の佐渡裕の手腕の見せどころであるけれど、佐渡のブルックナーって、あんまり記憶にない。果たして本番ではどのような演奏になるのだろうか、期待と不安を持って聞いてみたい。

手塚治虫　映画エッセイ集成　立東舎文庫／読了・・・・・・・手塚治虫が代の映画ファンであったことは知られているが、仕事の合間の寸暇を惜しんで映画を見続けていた記録である。1982年からの連載をまとめたもので、晩年まで続けられていたようだ。ところどころ挟まれるカットがそれぞれ一枚でかなりの内容を表しているのはさすがだ。

大阪クラシック 竹中工務店

本日は朝から歯医者で思いっきりガーガーゴリゴリやられ参ったので、昼から本町の竹中工務店のロビーホールで開かれた大阪クラシック４日目の公演を聞きに行った。開演の前に前の大阪フィルの指揮者だった大植英次から挨拶があり、それだけでも詰めかけた大勢の聴衆が沸いた。

さて、演奏は大阪フィルの団員によるアンサンブルで、まずファゴットとコントラバスの演奏で、マルチェロのソナタイ短調という渋い落ち着いた音楽が奏でられた。次いで、ヴァイオリン、ホルン、クラリネットが加わり、リヒャルト・シュトラウスのティル・オイレンシュピーゲルを編曲した、もう一人のティルと言われる曲が演奏された。アンコールにシンコペイテッド・クロック。右端に大植英次。

大阪クラシックは、もう今年で11回目を迎え、この季節、今回は９月11日から17日の１週間、大阪の街のあちらこちらでミニコンサートからフルコンサートまで、様々なクラシック音楽が演奏される。これが、大阪にある４つのプロオーケストラの演奏会の発展につながればええのになぁ。

阿波池田から高知へ

阿波池田に到着後、17分後に高知行きの特急南風がやってくる。その前に、上りの岡山行きの特急南風がやってきた。土讃線は単線なので、特急はいくつかの駅、信号所で列車交換をしている。

今回は、JR四国が発売するバースディ切符を利用しているので、四国内の特急のグリーン車にも３日間乗車できる。今回の初めてのグリーン車利用である。大歩危峡の雄大な景色を見ながら高知へ向かいました。

さて、バースディ切符を利用できるということは９月が誕生月であり、本日13日が誕生日である。一年前に定年退職し、いろいろとやりたかったことにチャレンジしているが、まだまだ頑張っていろいろと手を広げようと思う今日この頃です。

哀愁の特急剣山

今回の四国旅、徳島からは12時01分発の特急剣山で阿波池田へ向けて出発した。ところが、特急の発車する番線は改札口からの正面ではなく、ホームの端っこに追いやられていて、寂しい限りである。別に正面ホームからその時刻に発車するほかの列車があるわけではないのに。

さて、１時間少しの行程で、13時15分に阿波池田駅に到着した。ここで折り返して徳島に戻るわけだ。それにしても、特急で２両編成、指定席もそのうちのわずかで、ほとんどは自由席、当然グリーン席も用意されていない。車両はかつては長編成の特急運転もしていたキハ185系であるが、走りながらの車体の軋みもあって、乗っていても贅沢感はありません。

この185系、予讃線の松山－宇和島間では普通列車として同じ２両編成で運転されています。これは贅沢な普通列車ですね。少し塗り分けも違っていて、こちらは赤の線がアクセントになっています。

ワンコイン市民コンサート 藤村匡人・宮崎貴子 デュオ・リサイタル

本日は、豊中の大阪大学で開かれた、ことたまの音、ドイツ歌曲の魅力と題されたワンコイン市民コンサート、藤村匡人・宮崎貴子　デュオ・リサイタルのコンサートスタッフとしてお手伝いに行った。７月、８月と都合がつかなかったので久しぶりのことである。秋とはいえ、緑濃い阪大の坂。

曲目はシューベルトの歌曲から、ドナウ川の上で、舟人、月に寄せて、ガニュメート、遺作となった鳩の便り、そして魔王、次いでヴォルフの歌曲を５曲、後半はシューベルトの歌曲集「詩人の恋」であった。

ピアノがなにせ雄弁で、常にバリトンの藤村さんをリードするような形で進み、曲の構成、骨格、流れからすべてピアノの上に声が乗っかっていくというスタイルで進められた。かといってバリトンが悪いわけでなく、ピアノがそれだけ素晴らしかった。

リートの場合、こちらは昔からレコード、CDで、ハンス・ホッターやらスゼーに始まり、フィッシャー・ディースカウを聞いているわけで、それが基準になっている耳には、なかなかそのレベルって難しいですよね。それでも、なかなか上手い歌手でしたよ。

四国詣で 徳島駅

今回の旅の初めは、ＪＲ四国の徳島駅である。県庁所在地の看板駅で、地平のホームで非電化というのも今は少ないのではないだろうか。駅に隣接する車両区には、今でも主力のキハ40、47系列の車両が多く見られます。架線がないので、空が広いですね。

また、駅も昔のままのようで、少し調べると現在の駅舎は平成４年完成とされているものの、それは駅ビルに当たる徳島クレメントプラザのことだろうから、ホームは多分昭和26年の第３代駅舎のままではないだろうか。ローカルチックな雰囲気がホームに漂う。

さて、駅舎の跨線橋からも架線のない風景が好ましいですね。ＪＲ四国の1200型ディーゼルカー板野行きが発車を待っています。小生が乗車する特急剣山は、左手奥のホームからの出発でした。

今月の四国詣で JR四国バースディ切符

今月も、マイトの四国詣でに行って来ましたが、今月は誕生月でもあるので、JR四国のバースディ切符を使って、主にグリーン車利用の贅沢旅となりました。

その行程は、徳島⇒阿波池田⇒高知、高知⇒多度津⇒松山⇒卯之町、卯之町⇒宇和島、宇和島⇒卯之町、卯之町⇒松山⇒丸亀、丸亀⇒高松⇒徳島というものです。緑の矢印はグリーン車です。卯之町と宇和島を往復した時、グリーン車が廃止された宇和海に、この時期だけグリーン車が連結されていたのはラッキーでした。

群ようこ　寄る年波は平泳ぎ　幻冬舎文庫／読了・・・・・・・一つ年上の群さん、ない度面白い話を読ませてもらっています。平易な文章かと思うのてすが、このように肩の力を抜いた言葉は書けませんね。それでいて、的を得た意志を伝えなければなりませんから、これはもう群ワールドかと思います。同年代のおばさんが何を、どう考えているのか、大変参考になりますね。

関空 その他の海外からの乗り入れ

関西空港は、24時間運行の国際空港であるが今回昼間だけだけど見ていて、中国、韓国、台湾からの飛行機が他を圧倒していたわけだが、わずかにその他の国々からの飛行機も見ることができました。内装が豪華なことで知られているガルーダ・インドネシアの飛行機。

また、独特なブルーの機体で飛び立とうとしているのはベトナム航空です。これは初めて見たような気がします。さらに、rougeと書かれたエアカナダの飛行機がやってきました。エアカナダ、一度だけシンガポールからバンコクまで乗ったことがあります。

さて、台風13号が接近する中、本日からまたまた四国への月詣でです。今回は、バースディ切符を使って、少しルート変更していってまいります。

関空 台湾からの乗り入れ

今度は、台湾からの乗り入れ航空会社の飛行機です。先ずはクマモンのようなイラストが入った飛行機です。これは台湾のツキノワグマというモチーフらしいですが、どう見てもパクリですよね。そして、その親会社のトランスアジア航空の飛行機です。

また、メジャーなEVA AIRは何本も飛んでいきました。台湾の大資本、長栄海運の経営ですね。もう20年近く前になりますが、台湾に行ったときもこれに乗りました。そして、タイガーエア台湾の飛行機です。これはシンガポールのタイガーエアの子会社です。

藤田令伊　企画展がなくても楽しめるすごい美術館　KKベストセラーズ／読了・・・・・・・・これは欲しかった内容の一冊でしたね。最近の美術展は、特別展、企画展で華やかな話題になっている事が多いけれど、本来はその美術館、博物館が所有している作品で勝負すべきだはないかと常々思っていた。それをこの一冊で、たった60館ではあるけれど、そういう内容の濃いところがあることを紹介している。これからはそういうところを回っていきたい。何も、フェルメール、若冲だけが美術ではないわいな。

関空 中国からの乗り入れ

関西空港での海外からの乗り入れでは、やはり中国の航空会社からのものが多いですね。ここに、あげるのは、その日の数時間のうちに見たものです。天津航空、春秋航空、吉州航空、漢字で書いてあるので、其れらしくすぐにわかりますね。

そのほかでも、深圳航空、中国南方航空、中国東方航空、中国国際航空など様々です。後ろの三社の飛行機の塗装はなんだかひと時代前の塗り分けの感じがして、懐かしい印象を与えます。

紫苑交響楽団第28回定期演奏会

紫苑交響楽団がその演奏史に大変輝かしい記録と記憶を刻んだ演奏会となった。

今日は台風からの湿った南風がいよいよ強く、朝から高い気温となったものの、長岡京記念文化会館で開催された紫苑交響楽団の第28回定期演奏会を聞いた。曲目は、ウェーバーのオイリアンテ序曲、モーツァルトの交響曲第40番、休憩のあと、チャイコフスキーの交響曲第4番であったが、メリハリの効いたオイリアンテ、ふわっとした甘い空気感に包まれた40番。前半のそれだけでもう夢心地となったよう。40番は超有名曲だが、これほど全曲を通じて音楽の色が整った演奏というのもあまり経験がない。

後半はチャイコフスキーだったが、第1楽章から金管、木管の頑張りが素晴らしく、そのままの勢いというか、音楽の骨格がしっかりした演奏が続き、最終楽章では大変な熱気、さらにコーダに向けてヒートアップしてピッチも上がり、アマチュアの演奏ではあまりないことだが、鳥肌が立った。満員の会場も大変な盛り上がりとなり、さらに思うにこの演奏会のお客さんのレベルも大変高く、そういう環境なので名演奏も生まれたものと思われる。指揮は森口真司。

手塚治虫　僕はマンガ家　立東会文庫／読了・・・・・・・・手塚治虫が書いた唯一の自身の伝記であり、子供のころから、昭和40年代半ばまでの内容となっている。そこには、戦時中の苦難もあるし、戦後の窮乏も書かれているし、漫画家として自立していくための葛藤を詳しく書かれている。また、手塚が今では大家とされているものの、現役時代は常にライバルとの確執を気にかけて苦悩している姿も垣間見える。鉄腕アトムにしても、絶対的な安心を与えなかった様子が赤裸々に語られている。これは今に思うと、日本の漫画創成期の昭和の記録である。

アンサンブル ラ・ピアチェーレ 第2回定期演奏会

台風からの湿った南風が吹いて、またまた暑くなった本日、午後からアルカイックホール・オクトで開かれたアンサンブル　ラ・ピアチェーレの第2回定期演奏会を聞いた。初めて聞くアンサンブルで、指揮者は染川正也さんというひと。このオクトというホールも初めてで、行ってみると大ホールに隣接するアルカイックホテルのほうの大きな会場だった。

さて、演奏は、フィンガルの洞窟、ドビュッシーの小組曲、モーツァルトの６つのドイツ舞曲、ハイドンの交響曲の交響曲第63番と多岐にわたる内容であったが、出来てまだ２回目の演奏会ということで、決してお上手とは言えないものの、曲目解説、楽器紹介を指揮者の方がされるなど、いかにもアマチュアという感じが親しみを持てるし、なにやら前回の演奏会で約束した未完成交響曲へのチャレンジは、演奏が難しかったということでパスされた話など、ほんわかした雰囲気が、また良かったですね。今後のご活躍を期待したいところです。

関空 韓国からの乗り入れ

関西空港へ乗り入れている国で、最も近いのは韓国で、以前の記憶では大韓航空が圧倒的だと思っていたが、今回、いくつかの韓国の航空会社の乗り入れがあるのが分かった。先ずはチェジュ航空。韓国の格安航空で、別に済州島と日本を結んでいるわけではなく、主にソウル／仁川であるようだ。

次いで、エアプサン。これも韓国の格安航空会社で、2007年の設立とあるから新しい。ＢＵＳＡＮと書いてあるがプサンのようです。この会社は名前通り、釜山と日本各地を結んでいるようです。関西空港へは2010年からの就航のようですね。

さらに、Ｔ-ＷＡＹという航空会社の飛行機がやってきました。これも格安航空会社のようで、関西空港へのお目見えは2015年、去年からのようです。機内ではキャビンクルーによるアトラクションが行われるようで、顧客満足度は高いという評判が出ていました。

以上、ＫＡＬ以外での韓国の航空会社の紹介です。次は中国かな。

懐かし航空機 ＤＣ-10 Ｂ-747

関西空港では、数多くの飛行機が次から次へと飛び立っていったが、時折、おおっと思う機種が登場した。これは、航空貨物専用のＦｅｄｅｘが所有するＤＣ-10である。ＤＣ-10は1988年に製造を終了しているとあるので、すでに30年近く前の航空機ということになります。尾翼の途中にエンジンがついている特徴的な姿ですね。

次いで、エアチャイナのＢ-747です。いわゆるジャンボですが、これを見るのは久しぶりになります。かつては日本の航空会社でも国内線、国際線問わず飛び交っていましたが、すでにその役目を終えています。それにしてもこの独特なスタイルは美しいものでした。

ただ、２機とも、今では考えられないくらいの轟音を響かせて出発していきました。騒音対策という面では、新しい機種にずいぶんと違いを感じたのも事実です。昨日紹介したＡ-380なんか、出発時の騒音は本当に小さいものでした。

なお、この日の発着はＲ/Ｗ２４で、第１滑走路はほとんどが出発、第２滑走路が到着に使われていました。