国鉄奈良機関区

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    昭和46年に奈良機関区を訪ねています。変わりやすい天気で、晴れていると思ったら急に雨が降ってきて大変な日でした。

THE 大阪駅~特急編~

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    中高生のころ、大阪駅はまだ日常の中にはなく、特急列車を撮りに行く特別な場所であった。栄光の時代が残っていた大阪駅に発着する特急列車の姿を封じ込めました。

THE 大阪駅~急行編~

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    大阪駅に発着する急行を集めてみました。行き先によっては、ディーゼルカーの急行もあり、思えば楽しい駅だったのですね。ご興味の方は写真帖のずっと下にある「甲子園口急行物語」もご覧ください。

昭和45-47年の天王寺駅

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    天王寺駅は単に竜華や奈良方面、阪和方面への乗り換え駅だったが、紀勢線ホームは頭端駅として有名だった。 時折、乗り換えの途中、駅撮りなどしていたようだ。

竜華・昭和46年

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    昭和46年に数回に分けて竜華へ出陣しています。当時の関西線はローカルそのもの、まだまだ煙も多く残っていました。

甲子園口(その周辺)急行物語

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    甲子園口西方の踏切があったあたり、そのもう少し西側の日通の倉庫前あたりは友人たちとのたまり場でした。陽が暮れるまで電車の通過を楽しんでいました。

京都駅残照・昭和45年前後

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    昭和45年当時、京都駅へ行く機会は限られていたが、その中で残していた写真の中からいくつかを抜粋した。 京都の寺社、観光地に興味を持つのはもう少し後になった。

西宮を走った国鉄電車特急・昭和45年頃

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    国鉄時代、地元西宮でもいろいろな電車特急が走っていた。 そのすべてではないが、手元に残る写真のうちからいくつかを抜粋した。

あぁ上野駅 昭和46年

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    初めて東京へ行った昭和46年、昔の風情の残る上野駅に間に合いました。

神戸市電 最後の日

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    1971年3月に神戸市電は歴史を閉じました。その最終日に神戸市内の各所で写真に収めましたが、思えば震災前の神戸の街も封じ込めたことになりました。

東海道のんびり行

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    昭和49年5月に、当時まだ走っていた急行桜島・高千穂に乗って、のんびり東海道を東上しました。そのときの車窓風景をまとめました。

京阪滝井駅 昭和50年

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    京阪電車は今年、中ノ島新線の開通や電車の塗装変更、さらに往年の名特急1900系の引退と話題に事欠きませんが、ごく普通に走っていた昭和50年の滝井駅の様子はこんな感じでした。

昔日の近江鉄道

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    近江鉄道は、学生時代からの万葉旅行会で近江蒲生野へ行くときに撮影した程度だった。これはその一連の名残である。 「茜さす紫野行き標野行き野守りは見ずや妹が袖ふる」

マンモス機 EH10

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    国鉄が作った最大最強のマンモス電気機関車EH10。 今でこそ、8軸の電機はいろいろあるけれど、目に焼きついているのはこの機関車だ。

京都市電

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    京都へ行くと市内の移動はたいてい市電だった。 市電だと京都初心者にもわかりやすかった。 たまにバスに乗るとぐるっと市内の引き回しにあったり、とんでもない方向へ走ったりと痛い目に会ったからだ。

きーんてーつ特急

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    70年代の近鉄特急の白黒写真を集めてみました。点数も少なく恐縮ですが、関西には少ない観光特急の雰囲気だけでも伝えたい。おまけにあおぞら号も何枚か。

近鉄、ちょっと前の車両たち

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    1980年代に撮った近鉄の一般車両の中からチョイスしてみた。少し小さいというだけで、なんだか親しみを感じる車両の面白さもある。

野上電鉄、廃止3週間前

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    1994年3月末をもって廃止された野上電鉄を、廃止3週間前に友人の2Aカレチさんと訪れた。併せて周辺の鉄道へも足を運んだので、藤並駅でみた有田鉄道のキハをおまけに追加した。

阪神5314F 愛

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    阪神電車最古参の5314Fは5550Fの新規参入によっていよいよ引退の時期を迎えた。この前パン貫通幌を持つ古き阪神電車の顔を残す編成を追いかけた。

ゴハチ

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    今も人気のEF58ばかりを集めました。近所鉄の西宮、武庫川をはじめ大阪駅、少し遠くて下関。元気にゴハチが走り回っていた時代がありました。

琴電 旧型車を並べて

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    平成10年から出張が多かった四国ですが、何回かは高松に足を運んで琴電を追いました。古い写真がなぜか見つからないので、旧型車が消える数年前からのものばかりです。

RRE様HP掲載一覧

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    ブログ開設以前はRREさんの掲示板への投稿を続けていました。ここに、その投稿画像をまとめましたので、ご笑覧いただければと思います。

島原鉄道2007

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    去年の3月に出○ついでに諫早駅周辺、島原鉄道、足を少し伸ばして長崎電軌を訪問しました。島原鉄道の一部廃止は残念です。

JR九州の車両たち、諫早駅周辺

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    ラストランブームになったなは/あかつきもこのころは全然注目されず。九州はいろんな列車があって楽しめます。

長崎は今日も雨

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    長崎ではすごい雨にあいました。それにもめげず、撮り鉄に励んできました。

名鉄瀬戸線

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    名鉄瀬戸線に6750系という大手私鉄最後の吊りかけ車が走っていると聞いて訪問しました。2008.03.24

惜別 0系新幹線 

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    いよいよ平成20年11月末に引退する0系新幹線。山陽路で活躍していた近年の記録です。

四国の気動車

  • 四国は今でも気動車の天国です。その中でも、普通車の運用に供せられる車両を集めてみました。普通車だけにDCより気動車という言い方が似合います。

名鉄にあったレールバス

  • 到着したレールバスからの乗り換え
    名鉄の三河線、猿投の先には西中金まで延びる単線があり、そこには今ではその姿をほとんど見ることが出来ないレールバスがひっそりと走っていました。1987年4月、2Aカレチさんと訪れた記録です。

名鉄揖斐線

  • 512号車内
    1987年4月に2Aカレチさんと名鉄を訪れました。 揖斐線は一時下車した美濃北方駅と黒野駅での写真です。

名鉄の旧型車

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    1987年4月 2Aカレチさんと一緒に名鉄を訪れました。 名鉄の本線あたりでもまだまだ吊り掛け車が走っていました。

名鉄岐阜市内線

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    1987年4月、2Aカレチさんと名鉄を訪れた。岐阜市内線をとりあえず撮影した後、揖斐線へと向かった。

明延鉱山とともに

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    小学生時代、明延鉱山の学校とクラス同士の文通をした。その場所がどこだか全く知らずに居たが1円電車の存在は知っていた。その地を訪れたのは随分大人になってからとなった。

鍛冶屋線~愛と死をみつめて

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    大正12年に全線が開通した鍛冶屋線はJR後の平成2年、その歴史に幕を下ろした。 また、「愛と死をみつめて」で有名なミコこと大島みち子さんはこの沿線の方で、線路を見下ろす小高い岡の上にお墓がある。

EF65 0番台原色+茶ガマ

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    かつて、全国の直流区間ではおなじみだったEF65の0番台も、今では岡山に集結する11機のみである。そのうち、原色を保っているのはわずか4両となった。

JR西日本

2019年8月10日 (土)

若狭、福井を行く その2

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8月7日、8日は一泊で若狭から福井へかけて出かけていました。若狭の勢浜駅で列車を待っていると、駅舎の脇に面白い祠がありました。歯痛地蔵という珍しいお地蔵さんが鎮座していました。たまたまこの日に歯痛でお悩みの方がおられたので、お願いしておきました。

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素晴らしい海の景色を見た後は、小浜線に乗って敦賀経由で北陸線を行きます。長い長い北陸トンネルを抜けて、南今庄駅で下車です。ここは、北陸トンネルのルートにあった木の芽峠を越えてきて谷あいに出たところです。そこには青々とした田圃が広がるとても落ち着いたところでした。つるし柿の里というのもいいですね。

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福井で泊まったのは駅前の小さなホテルでしたが、なかなか細かな気遣いのあるよい所でした。しかも、622というわかる人にはわかるスワローエンジェルのナンバーでした。夜は今春から福井へ転勤されたお友達とビール三昧の時間を過ごしました。

2019年8月 9日 (金)

若狭、福井を行く その1

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8月7日から一泊で若狭から福井方面へ行ってきました。青春18きっぷを利用した乗り鉄旅行です。尼崎から福知山行の電車に乗ります。長距離の普通なので223系4両編成でした。車内は通勤のお客さんで一杯でしたが、伊丹、川西池田、宝塚とどんどん降りて空いていきます。そして、うとうとするうちに、福知山に到着しました。駅前には蒸気機関車のC11が置かれています。

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福知山駅では、京都丹後鉄道のあおまつの発車を見送りました。福知山からは舞鶴線に乗り換えですが、やってきたのは113系、しかも体質改善していない、昔ながらのボックス席の車両でした。これは懐かしかったですね。

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東舞鶴で今度は小浜線に乗り換えて、一つの目的地の駅で降りました。線路沿いに歩いていくと、素晴らしい景色のところへ出ました。この景色を見るだけでもう十分のような、夏の旅です。続く。

2019年8月 2日 (金)

東淀川駅で五目釣り

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昨日の続き、7月26日は改装なった東淀川駅でしばらく撮影していました。ここは、JR京都線、おおさか東線、貨物線が並行しているところで、ひっきりなしに電車がやってくるので飽きることがありません。特急は、どれもこれも同じような白塗り電車で、最近はラインを強調するようになって少しは改善したのでしょうか。サンダーバード、これは回送ですけれど。

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同じような画像が並びますが、エメラルドグリーン?ラインのくろしお、赤いラインのこうのとりです。

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大阪環状線から201系は引退しましたが、おおさか東線の201系は元気です。そして、新快速に投入されたAシートの車両、初めて見ました。気が付いたのが遅かったので、乗車しているお客さんの様子とかまでは確認できませんでした。

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カモレもやってきます。大抵はEF210ですが、たまにEF66がやってきます。これらが1時間もしないうちにやってきますから、飽きることはありません。しかし、これといった目玉がないのが残念です。釣りでいえば、まぁ岸から近いところで簡単にできる五目釣りのようなものでしょうか。

2019年8月 1日 (木)

東淀川駅と関空特急キティちゃんはるか

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7月26日は、昨年11月に橋上駅に改装された東淀川駅へ向かいました。この駅は新大阪駅の京都寄りすぐのところにありますが、駅自体は昭和15年開設で新大阪よりも先輩になります。昨年の改装でプラットホームの北端にあった地下階段の入り口が取り払われてずいぶんと景色が広がりました。

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ここは京都線の他、おおさか東線、貨物線が一緒になっている為、電車が次から次へとやってきて飽きることがありません。そんな中、関空特急はるかもやってきます。そのうち、11時29分京都行、11時41分間空行、12時11分関空行がキティちゃんはるかでした。そんなにたくさんキティちゃんはるかがあったかいな??? と思って確認すると、なんと4編成に増えているのですね。また、11時41分の車両デザインが他とは違います。これはKanzashiという名前のデザインです。ほかにOri-Tsuru編成もあるようです。続く。

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小澤幹雄 柔らかな兄 征爾 光文社知恵の森文庫/読了・・・・・小澤征爾の弟、小沢幹雄による兄、小澤征爾の少年時代からの足跡、家族でないと知ることができないような話題が満載の一冊です。いまや伝説化しているような日本クラシック音楽界の話題も語られていて、読み応え十分です。その中で、シャルル・ミュンシュへの傾倒が語られていますが、そういえば小沢の音楽の中にはミュンシュの音楽に通じるものがありますね。最近、体調不良でコンサートへの出演が減っている小澤征爾ですが、また元気な姿を見せてほしいものです。

2019年7月17日 (水)

須磨から垂水へ歩き鉄 7/12

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先週7月12日は梅雨の晴れ間となったので、西へ流れて須磨からJR、山陽電車の線路沿いにプラプラ歩いていきました。須磨駅では、ちょうどEF510のカモレがやってくる時間だったので、これだけ撮って出発です。お昼は須磨駅前でデンマーク人がやっているハンバーガーショップで済ませました。以前からお気に入りのお店です、写真はないけど。

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須磨から少し歩いて須磨浦公園に来ました。桜の季節以外では、あまり来ていないかもしれませんが、高台から見る大阪湾の広々とした風景も良かったです。

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須磨浦公園からは、国道2号線に沿って歩きます。道路の反対側に山陽電車が走っていて、時々立ち止まりながらの撮影です。それでも、この辺りは車の通行が多く、電車と車がダブらないで撮影するのも難しいですね。

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さらに歩いてJRの線路を見下ろせるところもあります。近郊区間で、海を背景として撮れるところは珍しいですね。さらに歩いて塩屋まで来ました。塩屋の陸橋から山と海を背景とした風景が撮影できました。さらに歩きます。

2019年7月14日 (日)

大阪環状線 大正駅

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7月5日は南海高師浜線から浜寺公園、住吉大社、粉浜、岸里玉出と経て、汐見橋線で終点の南海汐見橋駅まで来ました。もうここからは帰るだけですが、しばらく環状線の大正駅で時間をつぶしました。早速やってきた323系、新しい環状線の顔で、JRのロングシート通勤電車としては破格に立派な姿ですね。さらに、大和路快速の221系もやってきました。これはもう残り少ないというか、まだ残っていたのかと思った転落防止用ウイングの未設置車でした。そして、関空・和歌山方面の223系がやってきました。

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しばらくすると特急通過のアナウンスがあって、なんとキティちゃんラッピングの関空特急はるかがやってきました。最近、ラッピング車輛が2編成になって出会う機会が増えているようですが、それでもラッキーでした。これで大正駅を引き上げ、帰途につきました。帰りに尼崎駅に着くと、ご同業が数名おられました。ちょうど73レが下ってくる時間だったのです。最後にEF65PFを撮影して、この日のミッションを終了しました。

昨日休車になったパソコンは、とりあえず全検に出すこととして、替わりに静態保存していたパソコンを引っ張り出して車籍を復活させました。Windows7の機種ですが、しばらくこれで臨時運転を継続することとします。

2019年6月11日 (火)

201系電車

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6月7日をもって、大阪環状線から201系電車が運用から外れてしまいました。と同時に、昔から走り続けていたオレンジ色の電車塗装が消えたことになります。201系の前はオレンジ色の103系でした。生駒への野暮用、かぎろひ歴史探訪へ向かう途中、そのほか、大阪環状線には多く乗っていますが、じっくりとこの電車を撮ったことがあるかどうか、はっきりとした記憶もありません。

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運用を止める前日の6月6日、かぎろひ歴史探訪で奈良の磐余の里を歩いて(反省会をたっぷりとした後)帰宅途中、鶴橋駅で油断していたら、この201系電車がやってきました。あまりに気を緩めていたので先頭車両を取りのがしてしまいました。何とも情けないことでした。大阪駅で降りた時も撮り逃してしまいました。

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大阪環状線から201系が消えたといっても、新しく開業したおおさか東線全線、関西線こと大和路線の普通電車には201系がまだまだ元気で走っています。これも油断していたらすぐに221系とか223系の亜種の置き換えられることになるのでしょうね。

 

2019年4月28日 (日)

最近のご近所鉄 JR西日本

Dsc04844  Dsc04855 春らしい天気になってきたものの、不安定さがあるのも春なのかもしれませんね。そうしてなか、すこしの晴れ間を利用してご近所をうろうろしています。4月13日は、たまたま自転車で用事に出かけていたところ、武庫川鉄橋の手前にご同業が多く集まっておられたのでお聞きすると、なにやらトワイライト瑞風とEF66-27がやってくるとのこと。それも時間を待たずにして、これはもう撮るしかないですね。

Dsc05141  Dsc05161 また、4月22日は、そのEF66-27号機がまた走るとの情報で、今度は東西線加島駅東方の陸橋で待ちかまえていました。まるで鉄道ジオラマのような風景を中を唯一残ったEF66がやってきました。その後、そろそろ空いているかなと思い、おおさか東線の延長区間である鴫野-新大阪間を電車の先頭で過ぎる風景を見て楽しみました。写真はJR野江駅で撮った記念ヘッドマークを掲げた201系です。

2019年3月24日 (日)

奈良の105系 かぎろひ歴史探訪とともに

3月に入り、今年もまたかぎろひ歴史探訪が始まりました。その行先の多くは奈良盆地の中という事もあり、JR桜井線の近くを歩くことも多いです。3月17日は、大和三山という事で、天の香久山から耳成山へ向かう途中に桜井線を越えました。その時たまたま電車がやってきました。新車との置き換えまで残り1年となった105系です。
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3月21日は、同じくかぎろひ歴史探訪で桜井線の柳本まで行くのに、近鉄桜井駅でJRに乗り換えです。ここでも105系が活躍しています。このもと103系の1000番代として活躍していた電車からの改造車は、今や数少なくなった国電イメージを伝えています。
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集合場所の柳本駅でのショットを何枚かアップしておきます。

2019年3月10日 (日)

環状線大正駅 3月1日

Dsc033043月1日は、阪神なんば線の淀川橋梁での撮影を終えて、伝法、千鳥橋、西九条とぷらぷら歩きながら大阪の下町散策をしていましたが、それも飽きたので、今度は大阪環状線に乗ってどこかで撮影しようかと思い、大正駅で下車しました。早速やってきたのが、最近走り出した関空特急はるかのハローキティ号でした。これは思わぬラッキーでしたね。そして、この駅は何と言っても背景のトラス橋の建築美が冴えていますね。

Dsc03310次いで、今度はホーム側になりますが、特急くろしおのオーシャンアロー283系でした。くろしおも381系振子電車から代替わりしたため、この車両も駆逐されてしまったのかと思っていましたが、健在だったのですね。久しぶりに見ましたが、やはり変わった顔の電車ですね。

Dsc03300そして、これは近年の環状線を代表する323系です。各駅停車の通勤車両としては、破格にスタイリングな車両ですね。時々利用しますが、シートも深く、乗り心地も満足な車両です。

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