７月21日は茨木でのコンサートの前に阪急京都線でしばらく撮影していました。そんな中、本日７月24日と明日25日に開催される天神祭のヘッドマークを付けた車両がやってきました。上新庄の9300系、南茨木の5300系です。もうひとつ、京都の祇園祭は本日24日が後祭りでまたまた鉾の順光があるんですが、そのHMは見ませんでした。
南茨木駅の京都側は鉄道の高架線があったりして殺風景ですが、梅田側は街路樹が背景となってほっとした景色を作っています。後追いになりますが、こちらのほうが好みですね。秋には紅葉してアクセントになります。
阪急京都線には、大阪メトロの堺筋線の電車が高槻まで乗り入れています。今はこの66系が入っていますが、同じ電車でもスカートがあるかどうかでずいぶんと印象が変わってきます。まぁ、スカートをはいている車両は改造車両ということで、細かいところでは違ってはいるのですけれど、スカートの印象が一番大きいでしょう。
今年の桜の開花は、ご存知のように遅れ気味でしたが、家から歩いて20分ほどの武庫之荘駅周辺の阪急沿線でも、ようやく桜が満開になりました。やはりこの沿線はきれいですね。先ずは満開の桜の様子から。
さて、緩くカーブした線路端は実に撮影しやすく、多くの方が電車や桜の撮影に来られます。しかし、カーブしているために少し工夫するとそれらの方々を写し込まずに撮影できるのもいいですね。
さらに、駅周辺には、踏切アタリヤプラットホームからでも桜を背景にした写真が撮れるという、まさに桜をメインにした駅です。さくら夙川に対抗して、さくら武庫之荘としても良いくらいです。
※なぜか画像のアップができません。これもココログが最近システム更新してからの不具合でしょうか。直ったら再度アップしますね。
昨日、３月31日は、武庫之荘駅の桜が７分咲きとの情報をもとに、沿線に行ってみると、確かに駅の南側の桜はそこそこ咲いていましたが、いつも撮影している駅の東方の付近はまだまだ、せいぜい２分咲きくらいで写真にはなりません。それでも多くの方が来られていましたね。
しかたなく、さらに東へ歩いて向かうと、市立尼崎高校手前の踏切り近くで満開近い桜の木が一本あり、見通しも良いので、しばらくここで頑張っていました。この時期、阪急電車には桜のヘッドマークが付きますが、昨日はそのほかに競馬の大阪杯が阪神競馬場で開催された記念のヘッドマークも付けられていました。
その後、塚口駅から乗車、梅田駅から宝塚線沿線へと回り、ぐるっと回って帰ってきました。
今日は寒くなる予報ですが、なんと前から決まっていた予定でお花見です。寒さ対策ばっちりしていかなくてはなりませんね、せめて晴れてほしい！
3月9日は西宮北口の芸文センターへコンサートに行く途中、武庫之荘駅の近くでしばらく撮影していました。特に目的はなかったのですが、なにやらHM付けた1000系車両がやってきました。撮影してみると西宮北口の阪急ガーデンズが2月にリニューアルオープンした記念のもののようです。何とも、商魂たくましいというか、いやはや。
もう一本待っていると、今度は8000系車両で、その系列がデビュー30周年を迎えたという記念のデコレーションをした車両でした。2月中まではHMが付いていたのですが、現在は外されています。しかし、全面窓下に銀色の飾り帯が付けられていて、アクセントになっています。この飾り帯も4月16日までとのことです。
さらにもうしばらくすると、伊丹線の交換用に3000系4連の列車が回送されていきました。神戸本線での3000系運用はありませんから、これは貴重なタイミングでした。
そして、もう半月ほどするとここは桜が満開になって、多くのご同業でにぎわうことになるでしょうね。
先々週、11/3は服部緑地の野外音楽堂で開催された吹奏楽コンサートを聴くために、最初は少し歩きたくて、阪急宝塚線の曽根駅で下車して約２ｋｍの道を行きました。阪急曽根駅で少し電車を待って、もみじＨＭが付いた1000系を撮影できました。1000系、スマートなスタイルと乗った時の車内の音が静かなのでお気に入りの車両です。
帰りは、音楽堂から近くの北大阪急行の緑地公園駅から乗りました。この駅は北側に視界が広がっているので、この線区の撮影ポイントのひとつです。ちょうど初代のポールスターがやってきました。阪急と同じアルナ工機の製造ですから、車内はまるで阪急電車なのですが。
植松三十里 大正の后 昭和への激動 ＰＨＰ文芸文庫／読了・・・・・・・・・・・大正天皇の后だった貞明皇后の生涯を描いたまさに力作と呼ぶにふさわしい内容でした。歴史の主人公ではなく、すこし隠れた、それでいて現代に強く影響をつないでいる人物に光を当てる著者の面目躍如ですね。案外知られていない大正天皇の素顔を浮き彫りにするとともに、時代の流れの中で抗う皇室の姿も描かれています。皇室を取り巻く人々の息遣いまで再現した素晴らしい一冊でした。
阪急電車に恒例のもみじのヘッドマークが取り付けられたという事で、早速その様子を見に行ってきました。別に誰に頼まれたわけでもありませんが。近くの武庫之荘駅の付近まで行くと、ちょうど、新開地行の特急にそのＨＭが取り付けられていて、幸先の良い出足となりました。
今日は、京都線を主に狙いに、遠く阪急京都線の西向日駅まで行きました。ここは駅の北側に桜の並木があって、黄葉するときれいなところです。こちらでも紅葉はまだ少ししか進んでおらず、すこしだけ茶色に変わった葉がある程度でした。特急にもみじＨＭが取り付けられていました。ずいぶん手前での撮影ですが、下り特急が迫っていたので、これでギリギリです。
折り返して、南茨木まで移動しました。ここで、先ほど撮った特急電車が梅田から帰ってくるのをを待ちます。南茨木駅は、プラットホームの南側に紅葉する木々があって、逆光にはなりますが、きれいなところです。
今日は天気もイマイチで、紅葉はこれからとなりますので、再チャレンジですね。
9月2日は、長岡天神でのコンサートの前に阪急京都線を撮影していました。梅田駅のプラットホームの北端は撮影しやすいのと、ひっきりなしに電車の出入りがあるので飽くことを知りません。たまたまでしょうが、神戸線、宝塚線、京都線から発車していく車両がいずれも9000系列だったのは、面白く見ました。
さて、阪急京都線には、3300系という阪急のその他の線区ではもう一線を外れた3000系列に並ぶ電車がまだ多く走っています。いかにも阪急という顔を残していて、好ましく思います。阪神電車では、もう絶滅したか、かすかに残像が残るくらいになっています。昭和42年のデビューですから、もう半世紀以上走り続けていますね。
次に、場所を上新庄駅に替えて、梅田からの京トレインを待っていましたが、通過後の一瞬に3330編成と離合していきました。6300系はもう特急運用から離れて久しいですが、もし擬人化して表現するなら、「3300系さん、えらい長う、がんばってはりますなぁ」と声をかけているのでしょうか。
まさに暇つぶしの撮影ですが、阪急梅田駅のホーム端にはいつも何人かのご同業がカメラを構えている光景を目にします。そこに混じって、しばらくやってくる電車を撮っていました。ここは宝塚線のホームですが、どこがいいのかは比較していません。やってきたスヌーピー電車です。
阪急は、他社線と比べて本当にヘッドマークを付けるのが好きで、これで宣伝効果を狙っていますね。ときに7月ですから、1日から京都では祇園祭が始まりました。すると早速、このように祇園祭りのヘッドマークを付けて各線を走らせます。
また、宝塚線では、7月7日からダイヤ改正をするとのことでその告知のためのヘッドマークを付けています。能勢電もダイヤ改正するようなのですが、能勢電でもこんなヘッドマークを付けているのかな？ダイヤ改正の告知⇒★
阪急電車の5000系50年記念号を撮影した時に、合わせて現在神戸線を走るスヌーピー号も撮影できました。このスヌーピーはPEANUTSとのコラボ企画で8/31まで、神戸線の他、京都線、宝塚線にも投入されているようです。これは、梅田方面の様子です。
同じスヌーピー号でも、神戸三宮側はＨＭが少し違っています。このあたり、細かな技ですね。スヌーピー号の認知は、男性より女性、大人より子供のほうが高く、写真撮影していても、これを振り返る女性や子供たちがいました。
畠中恵 まったなし 文春文庫／読了・・・・・・・・・・畠中恵のしゃばけシリーズなどと同じく江戸時代の江戸を舞台にした若い町役人を主人公にしたシリーズで、すでに５作目です。これの前に百個体の緊張感あふれる一冊を読んだところなので、なんだかこの緩い文章に戸惑ってしまいます。ストーリーを追うだけでも、なかなか苦労しましたが後半は慣れて楽しめました。またこのシリーズを読みたくなるほど、登場人物たちと仲良くなってしまいました。
阪急電車では、神戸線の主力だった5000系が登場してから50年になるのを記念して5000編成に記念のHMを付けて走らせています。50年というと小生が中学に上がったころなので、もう記憶のはるかかなたの時代ではありますが。大阪側と神戸側ではHMの色が違うようです。
車体は現在までに様々な改造が加えられ、残念ながら原形はとどめていませんね。
大学への通学で阪急神戸線を利用していたこともあり、また夏場はクーラーが搭載された5000系がやってくるとほっとした想い出があるのですが、不覚にも当時の5000系をちゃんと撮影したことがありませんでした。
いずれも、4/21阪急御影駅、EF5861さんと。
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