1月13日は西大寺界隈を歩き、最後は菖蒲池から西大寺駅に戻ってきました。年末にもやってきたのですが、駅構内にある和風茶店の奥に、近鉄電車を俯瞰できる展望カウンターがあるからです。こんなお店です。珈琲、紅茶類のほかぜんざいもあります。
奥のカウンターに席をとって電車の通過を眺めます。一時間に少なくとも36本の電車が発着するので休む暇もありません。特に、奥に見える踏切は開けたり閉めたりと忙しいことこの上ありません。
特急を多く撮影しましたが、その活躍が残り少なくなった12200系はやってきませんでした。たしか、京都線・橿原線に一編成残っているようなことでしたが。
通勤型も貼っておきましょう。この日気が付いたのですが、パンタグラフのシューが間近に架線を擦っていくところがみられるのが面白いですね。そんなことに興味がある人も少ないでしょうが、暇つぶしにはもってこいのエキナカカフェです。
ちなみに、駅の外からは入場券を買って入ると、その分を値段から引いてくれるそうです。これは便利なシステムですね。
12月23日はいつもの生駒での野暮用の今年最後のお勤めでした。その帰り、奈良歩きのお知り合いの方々から「お茶しましせんか？」というお誘いをいただき、ほいほいと大和西大寺駅まで足を運びました。この駅構内、エキナカには電車の発着を見ることができる展望スペースがあることは有名ですが、もう一か所、展望席があるカフェもあるのです。そのカウンター席に陣取りました。
大和西大寺駅は京都線から橿原線のルートが閑散時間帯の昼間でも１時間に16本、大阪と奈良を結ぶ奈良線では１時間に20本、併せて最低でも１時間に36本の電車の発着を見ることが出来ます。ですから、まさに飽きることがありません。
カウンターに座って、お知り合いの方々と談論する間も次々に電車がやってきます。そして、大阪と伊勢、名古屋を結ぶ大阪線でその活躍をほぼ終えた12200系もやってきました。京都線ではわずかにその活躍の場が残っているようです。
12月2日は、いつもの生駒での野暮用の後、馴れた恩智－法善寺間にある撮影スポットへ立ち寄りました。12月とはいえ、雲一つない天気で日の暖かさを感じつつののんびり撮影です。しかも座りながらの暇つぶし鉄です。もうずいぶん本数が増えたひのとり3本です。
ひのとり以外の名阪特急もやってきます。なんだか肩身が狭くなったアーバンライナーではないかと思いますが、ひのとりの出現ではじかれた車両はどうなってるんでしょうね。12200系に代われるように改造とかするのかな。
その他の特急もやってきます。この塗装にもずいぶん慣れてしまいました。塗装変更が発表されたのが2015年11月なのでもう5年経ってしまっているのですね。
観光特急もやってきます。とっても目立つ伊勢志摩ライナーです。ビスタカー30000系は特に観光特急というわけではないですが、もうずいぶん長い間乗車していませんね。コロナが収まったらそんな近鉄特急にも乗ったみたいですね。さて、どこへ行くことになるでしょうか。
伊東潤 西郷の首 角川文庫／読了・・・・・・・・先に読んだ佐賀の鍋島閑叟に続いて明治維新を挟んだ時代の本でした。ただし、立場が全然違って、前田の加賀100万石、今の石川県の足軽が主人公です。時代に翻弄されながら戊申戦争以後の戦いに従軍するばかりではなく、西南戦争では、、、、それ以上はネタバレになる恐れがあるので読んでいただきたいですが、550ページほどの分厚い本を2日で読了するほど熱中して読み通しました。伊東潤、どんどん良い作品を書き連ねていますね。
11月18日はいつもの生駒での野暮用を終えて、近鉄橿原線の新ノ口駅へ向かいました。21日以降、12200系の運用がぐっと減っていくとの情報があり、その前にもう一度この車両を追いかけてみようと思った次第です。新ノ口についたすぐ後に京都行の12200系が通過していきました。この先に見える陸橋がこの日の目指すポイントです。新ノ口あたりから見える二上山の様子も添えて。
この陸橋からの景色を予想してやってきましたが、池と緑の土手があり、予想以上にきれいな風景に満足です。ここで、12200系の橿原神宮前行とその折り返しを撮影しました。うれしいことに橿原神宮前行の列車は吉野連絡特急の副票付きです。
他の特急の貼っておきます。12400系や22000系がやってきます。背景の奈良の山々の中に若草山が写っているのが分かるでしょうか。晩秋ですから茶色の地肌しか見えませんが。
陸橋を降りてきたところでも絵になるポイントがありました。そこでも12200系をとらえることが出来ました。この列車を新ノ口からの普通で追いかけて橿原神宮前駅で撮影しました。もうたっぷりこの電車を撮ったので、もう満足です。長い間の運行、お疲れ様でした。（21日以降もこの橿原線では12200系の活躍は若干見られています）
毎年、春と秋にお世話になっている奈良歩き、かぎろひ歴史探訪では近鉄電車を利用する機会が多く、集合場所へ早めに行って撮影するなど、かなりの記録があります。その中から今秋の写真を紹介します。10月8日に鶴橋駅で撮影したおさかな電車です。このときは行き先表示の枠が赤いのでびっくりしましたが、その後またまた白く塗りなおされています。これは貴重な記録となりました。
9月10には当麻寺あたりを歩いています。集合場所の当麻寺駅での南大阪線16000系です。さらに、10月18日の室生口大野駅、この日は室生寺まで行った帰りに駅ホームで撮影したひのとり80000系です。
9月24日は、やっても来ない台風を危惧されたのか、奈良歩きが中止になったため、集合場所へ顔を出した後、吉野へ向かいました。吉野駅の16600系Aceと壺阪山駅で交換した観光特急青の交響曲です。
吉野の帰りは、すんなり帰るのではなく田原本線へも立ち寄りながらでした。そこでは復刻塗装の2つの編成に出会うことができてラッキーでした。そういえば、田原本から西田原本⇒王子で乗り換えて生駒⇒新大宮というルートで、雨で中止の反省会へ行きましたね。
つい最近、10月29日は、大和八木周辺でした。帰り道の耳成駅での名阪特急アーバンライナーnext、大和八木駅前にできた橿原市役所別館の展望室からの12200系、背景に二上山が生えています。そして、反省会のあとでみた西大寺駅での12200系です。これからもいろいろな近鉄電車に出会いたいものです。
伊藤雅文 日本書紀「神代」の真実 邪馬台国からヤマト政権への系譜 ワニブックスPLUS新書／読了・・・・・・・本の題名からついつい購入してしまいましたが、ずいぶん前に読んだ関某氏の歴史本みたいに、仮定の上に仮定を重ね、だからこう結論するという架空の話を面白おかしく展開していくだけで、読み進めるうちに興趣を欠く一冊でした。もう少ししっかり検証の上に検証し、慎重な本を読みたいところです。とはいうものの、買った私がばかだった。
昼酒A川氏から、近鉄南大阪線壺阪山駅近くで線路際のコスモスが綺麗に咲いているとのことを知らされ、それは行かねばならないと10月15日に出かけてきました。駅からすぐの場所で、田んぼの中なのですが地元の方にも快く受け入れていただきました。満開のコスモスを入れてやってくる近鉄電車を撮影できる絶好の場所です。
何本か列車がやってきましたが、その中で飛鳥のＰＲ電車と観光特急青の交響曲（シンフォニー）はやはり白眉でしょうね。背景に木々があるので、青の交響曲はイマイチ映えませんが、何人かの方がこれを目当てに撮りに来られていました。
その後、壺阪山から一つ南の市尾駅までの間を歩いてみました。特に目的もなかったのですが、歩き始めてすぐに広がる雄大な風景に茫然となるばかりです。谷間が急に広がり、眼前に葛城山、金剛山が立ちはだかる絶景は息をのむばかりです。奈良はとかく箱庭的風景が多いのですが、この奈良ではないような雄大な景色の広がりに大満足の散策となりました。
帰りに壺阪山駅で交換した16000系と橿原神宮駅で見たモト90型の電動貨車、それに京都行の12400系をおまけに貼っておきます。この後、新大宮まで行ってなじみのお店でランチというコースでした。
10月7日は、いつもの生駒の野暮用(仕事なんですが)を終えて、新大宮の一条でランチ。天気がイマイチの日だったので遠出は辞めて、西大寺経由、大和八木乗換で大福駅近くの広々としたポイントへ行きました。西大寺駅でやってきた12200系吉野連絡特急。旧塗装の最後の活躍が続いています。
近鉄大福駅近くのポイントに着きました。着いた途端やってきたのが新しい名阪特急ひのとりでした。少しタイミングが合わず線路際の草がかぶってしまいました。さらに従来の名阪特急アーバンライナーがやってきました。実り多い稲穂が残っていて良かったです。
さらに30000系ビスタカー、22000系がやってきました。三輪山を背景として望んでいたカットが撮れました。ところがここで雨が降ってきて、残念ながら退散です。建物も何もないところでは雨宿りもできませんから。
大福駅に戻ってきたらご褒美がありました。名古屋行き８連の特急に12200系が付いてやってきました。背景は大和三山のひとつも耳成山です。急行に乗り換える大和八木駅では名古屋行きのひのとりが通過していきました。どれだけのお客さんが名古屋を目指すんだろうか。
鶴橋へ到着すると、今度は海遊館ラッピングの電車が発車していきました。この日は天気は良くなかったですが、短時間で効率的に成果を上げることができました。
９月16日は、いつもの生駒での野暮用を終え、昼食後たまたま生駒ケーブルの駅を覗いたら発車直前だったので迷わず乗車してしまいました。これも、近鉄のワンデイチケットを持っているからのことです。この日は1953年生まれ旧型のすずらん号と白樺号が稼働していました。ミケ号はお休みです。
ケーブルカーで一つ上の宝山寺駅に到着しました。もうずいぶん登ってきた感じですが、ここで乗り換えです。宝山寺駅にはブル号が休んでました。宝山寺駅構内には、ケーブルカーの車輪が置かれています。一方はガイドをする溝車輪、もう一方は単に線路上を走る平車輪です。どう動いているかわかるでしょうか、外側の線路をガイドする溝車輪が走ります。
宝山寺駅でもう一つ上まで行くケーブルカーに乗り換えます。少し派手な車両です。ここから先はさらに傾斜がきつくなります。途中ですれ違ったところでもずいぶん高く上がってきたことを実感できました。この線の途中には２か所、停車駅があるというケーブルカーとしては珍しい路線です。
生駒山上へ到着しました。下界よりは５度くらい気温が低いようです。ここには入場料無料の生駒山上遊園があり、平日としてはそこそこ多くのお客さんでにぎわっていました。山の上ですが、意外に景色を楽しめるところがなく、そこは少し残念です。遊具に乗ると絶景を楽しめるのですが、そこまでしてという感じでしょうか。次のケーブルカーが下るまでの３０分間、山上の散策を楽しみました。
８月26日は、いつもの生駒の野暮用を終えて午後から近鉄大阪線の三本松までやってきました。遠景の撮影ポイントから俯瞰撮影ができるポイントへ移動しました。ここで、新名阪特急のヒノトリを撮影できました。ヒノトリの塗装色は表現しにくいのですが、これらの写真はとても実際の色に近いものではないでしょうか。
待つうちに従来の近鉄特急の塗装のままの12200系が大阪方向からやってきました。このまま４連で来るかなと思っていたら、後ろに22000系がつながっていました。８連という長編成はうれしいけれど、ちょっと残念。
伊勢志摩ライナーのイエローがやってきました。黄色い車体が緑の背景にとても似合ってました。また、22000系が来ました。この三本松の景色にはヒノトリよりもこのような黄色の車両の方が綺麗に映えるようです。
通勤型も貼っておきます。この辺りはほとんどが急行の各駅停車運用です。たまに準急も走っているようですが、この時間帯には来ませんでした。ということで久しぶりの三本松での撮影を楽しみました。
撮影していた場所にはいろいろな木がありました。手前にあった木の中を見ると、なんとキーウィがたくさん成っていました。荒れた畑地だったのでほったらかしなんでしょうが、見事なものでした。また、少し下ったところには緑のイガを付けた栗の木がありました。イガの色が変わるころにはずいぶん涼しくなっていることでしょう。
８月26日は、いつもの生駒での野暮用を終えて、近鉄大阪線の三本松を目指しました。近鉄おでかけ1dayきっぷという事前に使用日を指定して購入という条件ながら、たいへんお得な切符を使って、奈良県で一番東の端の駅まで来ました。
三本松駅から子安観音の方へ向かって15分ほど歩いた高台まで来ると、展望が開けた撮影ポイントがあります。到着した時は、曇っていて天気がどうなるかなぁという不安がありました。というのも前日の午後からこの辺りは爆雷状態だったからです。22000系、12400系、さらに２連の回送が通過していきました。
しかし、天気はそのうちに晴れてきて、そして待っていた80000系新名阪特急ヒノトリがやってきました。続けて23000系伊勢志摩ライナー、従来の21000系名阪特急アーバンライナーが通過しました。
その他、ピスタカー30000系、そしてこの辺りは各駅停車運用になりますが、20分ヘッドで急行がやってきます。さて、線路に近いポイントへ移動することとしましょう。
平岩弓枝 女櫛 花房一平捕物夜話 集英社文庫／読了・・・・・・・・・・著者による名作となったシリーズ御宿かわせみの前にシリーズ化された時代と場所を一緒にするいわば習作にあたる１２作の連作です。これで終わりというのはあっけないですが、この世界観を持ったまま、御宿かわせみに移行したのでしょうね。未解決で気になることも多いまま、終わってしまったことが残念ですが、別シリーズで花が咲いたことにつながるのですから、仕方ないですね。
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