阪神西灘界隈へ 9/14

　 　

９月14日は、ほとんど高架化されてしまった阪神電車沿線でも、わずかに地上部分が残る西灘駅界隈へ行ってみました。三宮から続く地下部分から地上へ移る区間ですから西灘駅の前後だけ地上を走ることになります。その線路をまたぐ橋の上からの眺めです。

　 　

それにしても、阪神電車はいろいろな車種がやってきます。さらに近鉄からの乗り入れ、快速急行もやってきました。白い塗装の海遊館号です。橋の上は金網があるのですが、手持ちの小さなレンズのカメラなら問題なく撮れました。

　

駅に近い踏切に移動しました。小さな踏切ですが、障害物があり画角はある程度限られ、これが限界のアングルですね。ちょいと撮りにくい。２本撮って駅へ移動です。

　

西灘駅から三宮方向へは立木を背景として撮れます。少し景色としてはよくなりますね。やってきた青胴車の普通に乗りました。青胴車は絶滅危惧車ですから、今のうちに乗っておかないといけませんし。御影駅で次の山陽特急に乗り換え帰途につきました。

阪神 大阪梅田駅今昔物語

　

阪神梅田駅の西改札口構内で、大阪梅田駅今昔物語～駅改良工事完成に向けて～と題して開業当時から現在に至る写真が20枚まとめて掲示されています。西改札口を入ったところすぐのところです。

　 　

開業当初の電車、最初に開業した出入橋の停車場でしょうか、そして初代梅田駅です。その後の地下化工事、等々。梅田駅の地下化後のにぎわいの様子も感じられます。今よりもお客さんが多いように見えますが、運転間隔とか、輸送能力にもよるのでしょうね。そして、自動改札機導入後の近代化の様子などです。

　 　

何枚か、アップしてみました。貫通扉の意匠から喫茶店と呼ばれた851系、そして昭和29年に登場した名車3011系です。いずれもそれらに乗車した記憶は残っています。

　 　

梅田駅の変遷です。かつてはドーム形状だったのですね。多分空調が入って天井が変わってしまったのでしょうね。そして、改良工事が完成するとこうなるということですが、なんだかこれではよくわかりませんね。比較するイラストがほしかったなぁと最後はこけました。

恩田陸　まひるの月を追いかけて　文春文庫／読了・・・・・・・・・・・・・恩田陸という作家、初めて読みました。いまだに、この人が男性なのか女性なのか、知りませんけど。近鉄奈良駅近くの本屋で見かけた一冊です。奈良というところは地元愛が強いのか、奈良を舞台にした著作が店のホットコーナーにドーンと置かれているところが多くみられます。そうした中にあった一冊で、この小説の舞台が明日香、奈良、斑鳩、山辺の道などなど。ただ、話しの展開からはなぜ奈良でなかったらあかんのかというのは微塵も感じられませんでした。感じ取れなかったのかもしれんけど、場所はどこでもええんとちゃうかという小説でした。ルートも歩いているのか、タクシー移動なのか、また行ったり来たり、行って来いと無駄なルートもあり、もうちょっと筋道立てて話を乗せてほしかったですね、せめてのこととして。この人の作品、もうやめておこうっと。

阪神野田駅 8/17

　

８月17日は、阿波座で麻婆豆腐ランチを食した後、野田阪神で買い物をして阪神電車に乗り換えました。かつては通勤で阪神を利用していたのに、最近はめったなに乗る機会がなくなってしまいました。5700系普通車と8000系特急です。

　

10分間の運転ヘッドの間に、特急、急行、普通と上下線にやってくるので、息をつく暇もないくらい電車が通過していきます。5550系普通と小生があらゆる通勤型電車の中でイチオシの9300系の特急です。

　 　

と、次の電車を待っていると、かつての赤胴車のスタイルを唯一残している8502編成がやってきました。この編成は阪神淡路大震災で被災した２つの編成を組み合わせた変則編成です。２段降下窓と一枚窓と窓が違うばかりか、車高も違いますし、クーラーも形が異なっています。阪神電車の中で特異な編成であることには間違いありません。

　

さて、この日は甲子園球場で開催中の高校野球交流試合の最終日でした。阪神電車では、山陽特急も含めて、特急電車に高校野球の副票を掲示していました。一般のお客さんが球場に入ることができないのに、なんと律義なことでしょう。来春の選抜高校野球が無事予定通り開催されることを祈るばかりです。

阪神沿線で撮る 7/16

　

７月16日は、今年初めて阪神沿線撮影に出かけ、まずの目標は5000系普通車としました。赤胴車引退後の青胴車の去就が懸念されますが、まだまだ本数も多く、しばらくは大丈夫なのかもしれません。阪神尼崎駅から乗車です。日曜日なので、近鉄奈良行の快速急行は平日の６両から８両編成に増結されていました。

　

本線の急行、特急用に使用されている9000系、8000系です。昔はこれが赤胴車に塗装が統一されていました。そのほうが乗客にはわかりやすいですね。甲子園駅と武庫川駅です。甲子園駅が８両編成対応に延伸してから初めてここで撮影しました。

　

阪神には山陽電車も乗り入れています。左の山陽特急は2018年にリニューアルされた編成です。左は従来の山陽特急、姫路からやってきた直通特急です。甲子園駅と武庫川駅です。

　

近鉄奈良線に乗り入れている阪神の車両もやってきました。奈良側に1000系２両、その後ろに9000系６両が組み合わされています。一見、似た顔の電車ですが、9000系は登場時は赤色の帯を巻いていました。そちらの方が良かったのになぁ。今津駅。

  　

私があらゆる通勤型電車の中でイチオシの車両がこの阪神9300系です。裾を絞った顔と中間車両４両が転換型クロスシートで、実にまとまりの良い編成です。この車両が登場した時は、この編成が今後阪神の車両となって統一されていくんだと思ったのですが、残念ながらそうはいきませんでした。

阪神5000系を追って 7/19

　

阪神電車では伝統の赤胴車が、６月2日武庫川線を最後にその運行を終了しました。同じような形状の青胴車5000系は本線で活躍を続けているものの、その活躍の幅は今後狭められることが伝わってきています。梅雨の晴れ間となった７月19日に、その沿線に出かけ、武庫川駅と今津駅などで撮影してきました。

　

今津駅は六甲山を背景として高層マンションも入りますが、すかっと抜けたアングルでの撮影が可能です。しばらく撮影を続けていると、なんだか４編成ほどが通過していき、まだまだ元気な5000系の姿を見ることができました。

　 　

阪神電車の普通車は5000系のほかいくつかの形式があります。ライトブルーの編成は1995年に登場した5500形です。場所は甲子園駅。その次は同じ5500形なのですが、塗装が濃いブルーに改められています。さらに、面長な印象のブラックフェイスの車両は2015年に登場した5700形です。鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。

週刊朝日編集部　司馬遼太郎の街道Ⅰ　東京編　朝日文庫／読了・・・・・・・・・・・・・司馬遼太郎の「街道をゆく」、その歩いた道にまつわる後日談を週刊朝日に練成されたものが本にまとまりました。司馬作品に関する本は今でも大切ですね。久しぶりに司馬遼太郎の世界に触れ、懐かしさと、ホンをしっかり蒸製の大切さを改めて感じています。

阪神武庫川線 タイガース号

　 　

プロ野球が３か月遅れながら開幕し、真剣な勝負が見られるようになって、また一つ日常が戻ってきた感じになってきました。リーグ優勝した15年前の2005年の４月10日の横浜戦、さらに10月25日のロッテとの日本シリーズ、いずれも桧山選手の打席です。懐かしい。(阪神イマイチやなぁ)

　

前置きはおいておき、６月23日は梅雨の晴れ間となったので、阪神武庫川線へ行ったところ、阪神タイガース号が入線していました。黄色と黒、まさにタイガースカラーの電車です。いつもの場所からの俯瞰撮影です。

　

今度は場所を変え、地上の踏切から撮影してこの日は別の用事かあるところへ移動しました。４種類ある新しい武庫川線電車、残るは２種です。一度に撮ってしまうともったいないですから、ひとつずつです。続く。

鯨統一郎　歴史はバーで作られる　双葉文庫／読了・・・・・・・・・・・独自の視点で常識的な歴史認識に一矢を打ち込んでいる鯨くんの面目躍如の一冊がまた出ました。今回はネアンデルタール人、八百屋お七、マヤ文明、銅鐸、源義経にスポットをアテタ話題をバーカウンターで解決していくというスタイルになっています。著者には、バーで歴史が語られる作品がほかのシリーズにもあるけれど、今回は登場人物が違いました。そのうち、両者が入り乱れる展開とかあれば面白いだろうなぁ。

阪神武庫川線の新車を追って 6/8

　 　

阪神武庫川線の新車TORACOに乗り、終点の武庫川団地前までやってきました。ここから歩いて北上しつつ、撮影していきます。洲崎駅の北側の踏切で電車がやってくるのを待ちます。武庫川線は昼間は20分ヘッドで運転されていますので、歩いて移動しているとあまり待たずにやってきます。臨港線の下をくぐってやってきました。

　 　

東鳴尾駅での入線を待っています。停車中に1/80のシャッターで撮影しました。そうするとLEDによる行先表示も明確に撮影できました。ここでしばらく待って折り返しのTORACOを撮影しました。前パンが見られる阪神電車って、ここだけかも。

　 　

東鳴尾駅から武庫川駅へ歩を進めます。43号線の下で撮影しました。新車に変わって間もない時期というのもあったでしょうが、沿線には幾人ものご同業者がおられました。このほかにまだ3種類の新車があるので、しばらく通って撮影していきたいと思っています。

阪神武庫川線の新車に乗って 6/8

　 　

阪神武庫川線の赤胴車が引退し、新車が導入されたとのことで、お知り合いの方々が通い始めたため、6月8日にちょいと散歩がてら出かけてきました。

阪神武庫川駅に降り立ちました。橋上駅の武庫川駅のホームからは、広々とした川面が広がります。ちょうど山陽電車の特急が武庫川駅でクロスして行きました。

　 　

武庫川線のホームに向かいます。ちょうど電車が入ってきました。この日はTORACO編成が入っていました。武庫川線の新車は4編成あって、駅にはもう一つの甲子園号（緑）が停車していました。阪神電車らしく、タイガースの虎のイラストが入っていました。

　

車内を撮影しました。運転室の周りはパステルカラーの丸いスポットでいろどられています。また、釣り革は、白、黄色、ピンクにコーディネートされていました。車内も楽しい電車になっていました。

 　

電車に乗って武庫川団地前までやってきました。武庫川線は、武庫川⇒東鳴尾⇒洲崎⇒武庫川団地前とこれだけの短い路線で、今回の新車には武庫川の文字をデザインして車体を飾っています。一つ一つのデザインにもかなりの懲りようが感じられます。

さて、沿線を戻りつつ、新しい武庫川線の撮影をしましょうか。

阪急武庫之荘 今年の桜は去年並

　 　

この冬は暖冬だったので、桜の開花も例年よりも早めだろうと思われていましたが、毎年、定点観測している阪急武庫之荘駅近くの状況を見るとそうでもありません。一番左が2018年の３月29日の写真です。もう満開の桜が映えています。次いで、2019年３月２９日、さらに今年2020年の３月29日の様子です。

これは今週末くらいまで待たないと、このあたりでも満開を迎えることはなさそうです。満開になったら撮影に行こうとは思うのですが、外出自粛ムードの中でどれだけ行けることでしょうか。

　

さて、今年の３月29日はとても天気が良かったので、武庫之荘から自転車を飛ばして阪神武庫川線までやってきました。５月で新しい車両と入れ替わる前に、気持ちとしては何回でもよいので、この赤胴車を見ておきたいものです。

　

さらに洲崎駅近くまでやってきました。いままで、幾度も撮影したアングルですが、あえてシャッターを押します。慣れ親しんだ阪神電車のカラーが消えていくことは本当にさびしい限りです。これを機会に、本線の特急、急行車両のカラーをすべて元に戻すとか、、、、、そんなことは無いでしょうけれど。

加島陸橋のEF66-27と阪神武庫川線 2/21

　 　

２月２１日は、27が来るぞ！という突然の出撃命令のようなメールが鉄道お仲間の方から来て、思わずカメラを持って加島陸橋へ行きました。言わず知れたEF66の27号機ですね。もうこのタイプの最後の生き残りの機関車ですが、まだまだ現役で活躍しているのがうれしいですね。当日はダイヤの乱れもあったようですが、この機関車はほぼダイヤ通りにやってきました。

　 　

その後、阪神武庫川線を回るという御仁とともに東西線の海老江駅から阪神野田駅、そして武庫川駅で下車して撮影しました。後日、この赤胴車が今月いっぱいくらいで現役を退くという報道がされ、いいタイミングで撮ることができました。

　

何回も撮影に来ている武庫川線ですが、今回は少し変わったアングルでと思い、土手に登ってみて撮影しました。ここにある踏切は戦後すぐ武庫川学院の仮校舎へと続く道に設置されたものです。今は住宅街になってしまい当時の面影はありません。とにかく、晴れた日に撮影できて良かったです。阪神電車からこの赤胴車がなくなるのはさびしい限りですけれど。

　

この日同行したご同業の友人です。阪神武庫川線の撮影を終えると13時を回っていました。その後、彼は当然のようにアカガワっていたかどうかは、想像にお任せいたします。（アカガワる⇒鉄道の撮影を終え、その後、昼酒を呑むこと）