模型 阪神電車3011系

先月上京した折、お見舞いに伺ったのに逆に大変お世話になったモハシさんから、さらに阪神電車のかつての特急電車3011系の模型をいただきました。しばらくケースに入れたまま置いていたのですが、ここはケースに入れて飾ろうと模型屋さんに行って話を聞くと、アクリルケースは大変高価なので、百均ストアで300円でケースがあるので、とうれしいお知らせ。

早速、近くの百均へ行くと、ちょうど２両分がきっちり入るケースがあり、これを購入しました。さらに、レールがないと締まらないので、話を聞いた模型屋さんでレールを100円で購入し、ケースに収めると、びしっと？　決まりました。

阪神電車は名前も言いたくないあの球団の色、ですか。

なにやら株主総会で、「阪神電車の8000系やら9300系の色は、名前も言いたくないあの球団のシンボルカラーやないか！」と糾弾する意見があったようですね。今更という事ですが、いままで、そういうことを言う株主がいなかったのが不思議なくらいです。私が株主だったら、塗装変更された時点で、撤回を申し入れていましたね。

とは言うものの、これも阪神タイガースが先頭を突っ走っていたら、そういう意見も出なかったかもしれませんが、どうにも、目の上の赤いたんこぶのようなチームが煩わしいですね。でも、この9300系はスタイルも良いし、転換クロスシートの車両が4両も入っているので好きですよ。

これらは先日、暇つぶし鉄に阪神電車の打出付近へ行ったときのものです。ここは、よほど線路側にカメラを入れないと撮れないので、そんな危ないことはやめて、フェンスの外からカメラを高く掲げて撮るようにしました。これもカメラの液晶モニターが可動式で角度を付けられるからですね。いろいろと便利な機能がついているソニーのα6000です。

阪神電車を俯瞰

１２月初めに、西宮北口界隈の昔の様子を写真で展示していたのを、西北のアクタ東館でみた後、今度は市役所の東館の観光関係のセクションでさらに様々な資料を見せてもらいました。その時、市役所東館の８階から阪神電車の通過を俯瞰撮影することができました。

六甲山を背景に、近景は阪神西宮駅付近で、震災から復興計画で林立したマンション群などです。阪神西宮駅も震災後高架化されたので、このように俯瞰撮影するポイントというのも限られ、ここはなかなか良いスポットでした。

さぁ、今日はこれから忘年会です。

現役時代と違って、特に忘れなければならないようなこともあまりないのですけれどね。

阪神5700系を追って

先日のことですが。

このところ、朝のうちは良い天気だけど、昼から曇ってくるという感じの毎日だったので、晴れているうちにと、阪神電車の新車、5700系がしかもブルーリボン賞受賞のデコレーションをしているというので撮影に行きました。まず撮影に行った出屋敷駅で、梅田方面からやってきました。

ここから西へ行かれたら、なかなか撮影ポイントがないので、じっくり待ちながら帰ってくるのを今津駅で待ちました。時刻はもうお昼に近く、光線の関係から、住吉駅か今津駅くらいしか撮影できるところは残っていませんでした。で、なんとか順光での撮影ができました。

お昼は西宮駅まで行って駅前の海鮮屋で穴子天丼にしましたが、以前受けた印象通り、おいしいけど店員のマナーは最低でしたね。

さて、その帰り、今度は阪急を目指すべく今津駅で乗り換えることとしましたが、ここで、8502編成をゲットできました。阪神淡路大震災の申し子(２つの編成を一つにまとめています。)ですが、今も元気に活躍していましたね。

阪神大物駅 9300系

阪急伊丹線を撮影した後は、昼からコンサートが行われる阪神尼崎駅に自転車を置いて、一駅だけど、大物駅を往復して撮影した。この日は、阪神電車の中でも最も好みの9300系が2編成やってきて、自分としては短時間の割りに収穫となった。

9300系は、山陽電車との直通特急の運転本数増加と、山陽特急のクロスシート車両に負けないグレードということで、阪神としては名車3011系以来となる転換クロスシート車両として2002年に登場した電車です。前面のすその欠きとりでスピード感のある形態となり、ほかに似たような顔が見当たらないだけに、特徴的ですね。

阪神電車5700系

昨年の夏の登場した阪神電車の5700系をようやくとらえた。普通車のステンレスカーとしては50年ぶりの登場となる。かつての車両はジェットシルバーという名称だったが、これはその新型。ただし、顔が黒いので、シルバーと呼べるかどうかは疑問だなぁ。まだ乗ったことがないのでどんな感じかはわからないが、1000系と変わらないのではないだろうか。

この5700系の登場は、5001系をはじめとする青胴車の交代を意味するもので、増備に連れて廃車が進むものと思われる。ただし、阪神は阪急みたいにどんどん新車を投入する感じじゃないので、しばらくはまだ青胴車の、昔の阪神顔の車両も走り続けることだろう。

渡辺史絵　首都東京　地下鉄の秘密を探る　歴史・車両・駅から見た地下鉄路線網　交通新聞社新書／読了・・・・・・まさにこの本のタイトル、そして副題が内容のすべてを物語っている。そして、書かれたのがタレントで女性だということにも驚き。実に論理的な展開で東京の地下鉄を概説していて、である調の文章からは甘さが感じられない。可愛いだけの女性鉄タレントがぼつぼつと活躍しているけれど、この人はちょっと違いますね。どんな人かは見たことないけど。

阪神3011 車両アルバム

以前から発売されているのは知っていたが、なかなか普通の本屋にはなくて、本日、難波へ行ったこともあり、旭屋の鉄道コーナーへ行ったところ置いてあるのを見つけ、即座に購入した次第である。わずかに記憶に残るこの車両の全貌が明らかになるという期待大である。開くと、湘南スタイルの3011系、この車両もこれだけまとめて見られるのも初めて。うれしいですね。また、貫通ロングシート化されたのちの写真も多く、これは楽しめそうです。

今も残る金魚鉢 阪神国道電車

阪神出屋敷駅を北に上がったところ、川沿いの公園の中に、阪神国道線を走っていた、通称金魚鉢といわれる電車が保存されている。保存というと聞こえは良いが、柵の中に放置され、今は荷物置き場と化している。往時の色もハゲハゲになり、写真の撮影も満足なアングルが取れない。見てもらうということに配慮した感じが皆無なのは残念。

実は、市内の別の公園にもう一体あるようです。その他では、非公開ですが、多分北陸方面に整備された車輛が１両残るのみ。これは写真集にそれらしい手がかりはあるのですが、きれいに整備された姿をそれなりの努力された方が独占されても仕方ないことかと思います。

阪神8502Fは頑張る

昨日は所用もあったが、ルートの関係もあって、阪神電車の撮影に時間を割いた。初め、出屋敷駅で撮影していたが、8502Fが上ったので、急遽場所を大物駅に移動し、インカーブでの撮影。赤胴車が無くなっても、震災による臨時の組み合わせで生き残る8502Fにエールを送りたい。

山内史子　ニッポン「酒」の旅　洋泉社の新書／読了・・・・・・今までお酒を飲んで、胃薬のお世話になったことがたった２回で、二日酔いも知らないと豪語する著者による日本全国の飲み歩きの手記。青森県ご出身ということで、弘前りんごさん地元の「土紋」なんかべたほめですね。また、りんごのお酒、シードルもお薦めらしいです。その他、地酒とその土地の名物の相性について、本当に良く呑みながら語られてますね。それにしても、このひと、強そうだ。・・・・・知らぬ地で　今宵は俺も　吉田類・・・・・・・旅に出たくなりました。

阪神電車 赤胴車消滅

阪神電車というと、急行、特急には赤胴車、普通には青胴車という一つのパターンがあった。しかし、いつのころからか、阪神タイガースを裏切るようなにっくき読売軍のカラーであるオレンジ色塗装がはびこり、ついに伝統の赤胴車が先日、阪神の本線から消滅したようだ。

本日、阪神尼崎車庫の留置線で６両編成のうち３両が残され、ほかの３両はバラバラになって車両基地の一番奥の線に置かれているのを確認した。これも一つの時代が過ぎたことの象徴だろうか。武庫川線に赤胴車の一部が残るとはいうものの、なぜ塗装色を変える必要があったのかという根本的な疑問が残るままである。