先週、５月30日は、私の写真展にお越しになられた奈良歩き、かぎろひ歴史探訪の方々を尼崎城へご案内すべく、阪神電車野田駅から尼崎駅まで阪神電車に乗車しました。その時やってきたのが、急行型として唯一残った旧形式の車両、8502編成でした。阪神淡路大震災の時の被災車両のつぎはぎで、形式の違う車両でひとつの編成としている車両です。
写真を撮って気が付いたのですが、2015年10月に撮影した時のライトから更新されてLEDになっていますね。まだしばらくは走り続けることでしょう。もう姫路への直通特急とかの運用はないかもしれませんが、元気な姿をまた見せてほしいものです。
その他でも、野田駅で撮った写真を上げておきます。しばらく鉄道の話題から離れていましたから、わずかな話題ですが載せておきます。
５月5日は、昼からのコンサートの前に阪神電車の出屋敷駅でしばらく撮影していました。コンサート鉄ですね。阪神電車出屋敷駅は、だいたい12時半頃までは何とか順光になるので暇つぶしにはもってこいです。先ずは、センタープール駅から乗車したので、早速やってきた山陽特急を撮りました。阪神の最近の車両で唯一好みの9300系も来ました。
阪神電車も、昔の様に赤胴車、青胴車のみの時代はある程度パターンも決まっていましたが、震災の被害があったことなどから、最近にかけても次から次へ、その形態、見た目も変わってきていますね。また最近の塗装は、普通車に見られるようにどぎつい紺色でのカラーリングで、好みとはかけ離れてしまいました。
この日は、センタープールで山陽特急がやってきたくらいで、奈良への快速急行に使われている近鉄車輛を撮る機会がありませんでした。また、9000系もやってこなかったですね。とりあえずの暇つぶし鉄ですから、これくらいでいいのかもしれません。最後に、台湾鉄路とコラボしている1000系がやってきました。
今日は、昨年12月に工事が始まった阪神なんば線淀川橋梁の付近を訪ねました。この橋は、両岸の堤防を欠きとる形で設けられていて、台風の高潮などで水位上昇が懸念されるときは堤防を閉める、即ち線路を通れなくすることで対応しているのが実情です。
淀川とは言うけれど正式には、新淀川ですね。上流の毛馬の閘門でまっすぐ大阪湾に流入するように明治期に開削した河川で、この橋で長さが758メートルありますが、このあたりでも水深は３メートルほどのはずです。人工河川なので、意外に浅い川なのです。
今日は、なんば線の福駅で降りて橋を渡り、その後街をぷらぷらしながら西九条まで歩きました。そこでは、江戸時代に大いに発展したこの地域の名残りをいくつも見ることができました。それらについては、またのブログ記事といたします。
いつも使うカメラというのはだいたい決まっているのですが、一昨日2月26日は、たまたま取り出したシグマの重い望遠レンズを使って手近の撮影をしてみようと思い立ち、阪神沿線へ出かけていました。いつもは撮らないぎゅっと圧縮した画像ですが、いかがでしょうか？
今日のブログは、もう手抜きで、以下に画像を並べておきます。それにしても阪神沿線は山陽電車も近鉄電車もやってくるし、車種がとても多いので面白いですね。相互乗り入れが一般的な関東では当たり前なのでしょうが。関西でももっと相互乗り入れができないものでしょうかね。
なぜか、いつもは頻繁にやってくる1000系だけ顔を見せませんでした。
先々週、10月18日は、西北の芸文ホールでオーケストラのリハーサルを聞いた後、今津線で阪神電車に乗り換え、まずは甲子園駅へ向かいました。ここでやってきたのは、ちょうどその時期が重なった播州地方の祭のヘッドマークを掲げた山陽特急です。
その後、隣の鳴尾駅に移動して、この駅で初めて腰を落ち着けて撮影してみました。この駅は、もともと地平にあった駅が、線路の高架化で大きく作り変えられたものです。駅舎のデザインは、近くの武庫川女子大学の建築学科の学生が提案したとか聞いています。駅に停車中の普通車と、以前とは見違えるような広々とした改札口です。
駅のプラットホームは大きくカーブした途中にあり、以前の駅と同様、カントの効いた位置での乗り換えは、車いすには不便の解消ができていません。もう少し武庫川方向に移動して、改札口だけ今のままにしておいても良かったんじゃないかな。甲子園方向は、手前の八幡神社の森と遠く六甲山が見えています。
さくらももこ さくら日和 集英社文庫／読了・・・・・・・・・・・・・さくらももこの続きです。非常に読みやすいので一日で読み終えてしまいます。昨日読み終えた本に比べると一気に大人になってからのエッセイなので、書き方が少し多様化していて、また、いきなり離婚の話しとか、こみいった話題の提供があったりで、戸惑うことはなはだしかったですね。
さくらももこの本、まだまだ続きます。
夏の高校野球も、残るは決勝戦で、大阪代表の大阪桐蔭と秋田代表の金足農業の対戦という事になりましたね。さて、今年は夏の高校野球の100回目ということを記念して、阪神電車及び乗り入れている山陽電車の特急には、高校野球のミニ掲示が先頭車両に掲げられています。山陽特急における掲示、センタープール前駅。
上の掲示も今年は特別に今までのものから変更されています。100回目という事で、高校野球でも阪神電車でも盛り上げようという事でしょうか。しかし、こういう事も、ほとんどのお客さんは関心のないところなんでしょうがね。同じく、100回目の高校野球を記念したヘッドマークを付けた8000系車両、大物駅。
大物駅から建設中の尼崎城が見えたのは既に記事にしました。来春のオープンが待ち遠しいですね。天守閣から電車が見えるものなのでしょうか？ちょうど、大物駅の西大阪線のほうに、夢を走らせようのデコレーションシール車両が来たので撮っておきました。
いずれも、8月12日、アルカイックホールでのコンサート前の撮影です。
杉浦一機 こんなに違うＪＡＬとＡＮＡ 歴史、社風、サービス・・・くらべてなるほど！ 交通新聞社新書／読了・・・・・・・・・この2社の歴史はそのまま日本の旅客航空史ですね。常に対立するビッグですが、ＪＡＬの破産、再生以降はＡＮＡが一歩リードしたままの様に感じます。とは言うものの、通勤で使う乗り物ではないし、乗ってもエコノミーですから、そんなに深く考えていなかったのですが、なかなかそれぞれの会社の様子が違うみたいですね。そんな中、世界の航空会社とのすさまじい競争もあるようで、なかなか面白く読みました。
8月12日は、尼崎アルカイックホールでの昼からのコンサートの前に、阪神大物駅でしばらく撮影していました。阪神電車の他、近鉄電車もやってきますが、このデハ1型塗装と呼ばれる復刻塗装車両は今まで何回も見るだけできちんと撮影できていませんでした。これは良かったですね。
撮影していて、画像を点検していると、車両の向こう側に大きな屋根を抱いた建物が見えるではありませんか！肉眼で見直してみても、やはり大きな存在感とともに、その建物はありました。来年春に竣工予定の尼崎城です。
尼崎城は、大阪城の西側の守りとして築かれ、それほど大きくはありませんが城下町もあったようです。駅を出て、ペデストリアンデッキの上から阪神電車を入れて撮影してみるとこんな感じです。来春には、天守閣から逆に撮ってみたいものです。
半村良 ぼくらの青春 下町高校野球部物語 光文社文庫／読了・・・・・・・・・・・・・半村良が無くなってもう16年が経ちますが、まだこんな長編小説が残っていたとは驚きです。しかも、青春小説です。受験体制に反発した高校生で甲子園目指して野球に取り組む物語ですが、最後の最後で、半村良らしい下町の反骨心みたいなものを浮かび上がらせてくれました。貴重な小説だと思って、時間をかけて読みました。
5月27日は、コンサートの前に阪神電車の撮影に出かけていました。場所は、今津駅です。沿線の各駅には、日曜日という事もあって、かなりのご同業者がおられたのですが、ここは穴場なのか、誰もいませんでした。今津駅は撮りやすいし、直線で見通しが良いので好みの場所です。
阪神電車は、普通、急行、快速急行、特急、直通特急と各種区分があるほか、車両も種類が多いうえに、最近はラッピング車も走っていて、列車ごとに、列車区分、形式、ヘッドマーク、が違った車両がやってくるので飽きることがありません。さらに、山陽電車、近鉄電車もやってきますから、楽しめます。
5/20に、姫路にある兵庫県立歴史博物館へ行き、特別企画展「線路は続く」を見てきました。その時に、古レールなどの資料の撮影は出来ませんでしたが、私鉄のヘッドマーク類の撮影は出来るという事で記録に残してきました。今回は阪神で。
上にあるのは3011系の特急マーク、そしてその後の特急プレートです。また、西九条特急の懐かしいプレートもありますね。そして、選抜高校野球の特急プレートと甲子園球場でタイガースの試合があるときのプレートの他、急行、普通のプレートが並びます。
そして、阪神電車が山陽電車に乗り入れてからのことですが、春と秋の貸切電車に付けたプレートがありましたが、これの存在は初めて知りました。そして、四国連絡をうたった特急うずしおのプレートがいいですね。おっ、阪急もありましたよ。
有働由美子 ウドウロク 新潮文庫／読了・・・・・・・・・・・・・話題の本ですね。乗り遅れないように読みました、笑。単行本は平成26年に出ているので、それに今回の退職に至るコメントが追加されています。内容は披露するわけにいきませんが、まぁ、だいたい想像がつく範囲でしたね。これからの有働さんのご活躍を祈念いたします。
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