高速神戸開通50周年ＨＭ

高速神戸鉄道という車両をもたない鉄道会社ができて、阪神、阪急、山陽、神鉄を地下でつないでから今年で50周年になりました。当時はトンネル会社とか言われていましたね。ＨＭを付けた阪神電車9300系、山陽須磨駅。

ヘッドマーク、阪神はシールですが、そのほかの鉄道はプレートを付けています。マークは赤色と青色の2種類があり、一つの編成の前後についています。阪急電車神戸線夙川駅です。

山陽電車は、新車の6000系の特急編成についていました。新しい車両にこういうのが付けられて、これは名誉なことですね。もう一つ編成があるようですので、機会があればまた撮影したいと思います。山陽大蔵谷駅です。

神戸電鉄は1300系についていました。1000系列も運行が減ったのか、桜との撮影の機会では1時間に1編成くらいしか来ませんでした。この編成はきれいに整備されていて、やはり選ばれたという感じがします。丸山駅。

磯田道史　歴史の読み解き方　江戸期日本の危機管理に学ぶ　朝日新書／読了・・・・・・・磯田さんがいつも言う、歴史に学ぶという事を具体的に例を挙げて示した内容で、副題に危機管理とありますが、例えば犯罪発生率の低さや、識字率、長州の学問の異常さ、薩摩の臨機応変への対応、そういうものを含めて危機管理という事につなげて解説しています。この人の本を何冊か読んでいると、考えている方向性が良く読み取れます。

阪神武庫川駅の木造屋根

阪神電車は、芦屋－香枦園間のみ高架工事が未施工で、多くの駅舎は高架化や震災復興に伴い新築されていますが、武庫川駅の駅舎の中心部分は、いまだに木造屋根を残しています。過日、武庫川駅の東側の踏切から撮影してきました。

この駅舎の広告の掲示も以前から変わらず、電車側に斜めに張り出しており、向かいのホームへのアピールも大きなものとなっています。駅の改札口の位置は変わりましたが、ここは高架化の予定もないでしょうから、ずっとこの昔ながらの風情を楽しめるものと思います。

模型 阪神電車3011系

先月上京した折、お見舞いに伺ったのに逆に大変お世話になったモハシさんから、さらに阪神電車のかつての特急電車3011系の模型をいただきました。しばらくケースに入れたまま置いていたのですが、ここはケースに入れて飾ろうと模型屋さんに行って話を聞くと、アクリルケースは大変高価なので、百均ストアで300円でケースがあるので、とうれしいお知らせ。

早速、近くの百均へ行くと、ちょうど２両分がきっちり入るケースがあり、これを購入しました。さらに、レールがないと締まらないので、話を聞いた模型屋さんでレールを100円で購入し、ケースに収めると、びしっと？　決まりました。

阪神電車は名前も言いたくないあの球団の色、ですか。

なにやら株主総会で、「阪神電車の8000系やら9300系の色は、名前も言いたくないあの球団のシンボルカラーやないか！」と糾弾する意見があったようですね。今更という事ですが、いままで、そういうことを言う株主がいなかったのが不思議なくらいです。私が株主だったら、塗装変更された時点で、撤回を申し入れていましたね。

とは言うものの、これも阪神タイガースが先頭を突っ走っていたら、そういう意見も出なかったかもしれませんが、どうにも、目の上の赤いたんこぶのようなチームが煩わしいですね。でも、この9300系はスタイルも良いし、転換クロスシートの車両が4両も入っているので好きですよ。

これらは先日、暇つぶし鉄に阪神電車の打出付近へ行ったときのものです。ここは、よほど線路側にカメラを入れないと撮れないので、そんな危ないことはやめて、フェンスの外からカメラを高く掲げて撮るようにしました。これもカメラの液晶モニターが可動式で角度を付けられるからですね。いろいろと便利な機能がついているソニーのα6000です。

阪神電車を俯瞰

１２月初めに、西宮北口界隈の昔の様子を写真で展示していたのを、西北のアクタ東館でみた後、今度は市役所の東館の観光関係のセクションでさらに様々な資料を見せてもらいました。その時、市役所東館の８階から阪神電車の通過を俯瞰撮影することができました。

六甲山を背景に、近景は阪神西宮駅付近で、震災から復興計画で林立したマンション群などです。阪神西宮駅も震災後高架化されたので、このように俯瞰撮影するポイントというのも限られ、ここはなかなか良いスポットでした。

さぁ、今日はこれから忘年会です。

現役時代と違って、特に忘れなければならないようなこともあまりないのですけれどね。

阪神5700系を追って

先日のことですが。

このところ、朝のうちは良い天気だけど、昼から曇ってくるという感じの毎日だったので、晴れているうちにと、阪神電車の新車、5700系がしかもブルーリボン賞受賞のデコレーションをしているというので撮影に行きました。まず撮影に行った出屋敷駅で、梅田方面からやってきました。

ここから西へ行かれたら、なかなか撮影ポイントがないので、じっくり待ちながら帰ってくるのを今津駅で待ちました。時刻はもうお昼に近く、光線の関係から、住吉駅か今津駅くらいしか撮影できるところは残っていませんでした。で、なんとか順光での撮影ができました。

お昼は西宮駅まで行って駅前の海鮮屋で穴子天丼にしましたが、以前受けた印象通り、おいしいけど店員のマナーは最低でしたね。

さて、その帰り、今度は阪急を目指すべく今津駅で乗り換えることとしましたが、ここで、8502編成をゲットできました。阪神淡路大震災の申し子(２つの編成を一つにまとめています。)ですが、今も元気に活躍していましたね。

阪神大物駅 9300系

阪急伊丹線を撮影した後は、昼からコンサートが行われる阪神尼崎駅に自転車を置いて、一駅だけど、大物駅を往復して撮影した。この日は、阪神電車の中でも最も好みの9300系が2編成やってきて、自分としては短時間の割りに収穫となった。

9300系は、山陽電車との直通特急の運転本数増加と、山陽特急のクロスシート車両に負けないグレードということで、阪神としては名車3011系以来となる転換クロスシート車両として2002年に登場した電車です。前面のすその欠きとりでスピード感のある形態となり、ほかに似たような顔が見当たらないだけに、特徴的ですね。

阪神電車5700系

昨年の夏の登場した阪神電車の5700系をようやくとらえた。普通車のステンレスカーとしては50年ぶりの登場となる。かつての車両はジェットシルバーという名称だったが、これはその新型。ただし、顔が黒いので、シルバーと呼べるかどうかは疑問だなぁ。まだ乗ったことがないのでどんな感じかはわからないが、1000系と変わらないのではないだろうか。

この5700系の登場は、5001系をはじめとする青胴車の交代を意味するもので、増備に連れて廃車が進むものと思われる。ただし、阪神は阪急みたいにどんどん新車を投入する感じじゃないので、しばらくはまだ青胴車の、昔の阪神顔の車両も走り続けることだろう。

渡辺史絵　首都東京　地下鉄の秘密を探る　歴史・車両・駅から見た地下鉄路線網　交通新聞社新書／読了・・・・・・まさにこの本のタイトル、そして副題が内容のすべてを物語っている。そして、書かれたのがタレントで女性だということにも驚き。実に論理的な展開で東京の地下鉄を概説していて、である調の文章からは甘さが感じられない。可愛いだけの女性鉄タレントがぼつぼつと活躍しているけれど、この人はちょっと違いますね。どんな人かは見たことないけど。

阪神3011 車両アルバム

以前から発売されているのは知っていたが、なかなか普通の本屋にはなくて、本日、難波へ行ったこともあり、旭屋の鉄道コーナーへ行ったところ置いてあるのを見つけ、即座に購入した次第である。わずかに記憶に残るこの車両の全貌が明らかになるという期待大である。開くと、湘南スタイルの3011系、この車両もこれだけまとめて見られるのも初めて。うれしいですね。また、貫通ロングシート化されたのちの写真も多く、これは楽しめそうです。

今も残る金魚鉢 阪神国道電車

阪神出屋敷駅を北に上がったところ、川沿いの公園の中に、阪神国道線を走っていた、通称金魚鉢といわれる電車が保存されている。保存というと聞こえは良いが、柵の中に放置され、今は荷物置き場と化している。往時の色もハゲハゲになり、写真の撮影も満足なアングルが取れない。見てもらうということに配慮した感じが皆無なのは残念。

実は、市内の別の公園にもう一体あるようです。その他では、非公開ですが、多分北陸方面に整備された車輛が１両残るのみ。これは写真集にそれらしい手がかりはあるのですが、きれいに整備された姿をそれなりの努力された方が独占されても仕方ないことかと思います。