阪急武庫之荘 今年の桜は去年並

　 　

この冬は暖冬だったので、桜の開花も例年よりも早めだろうと思われていましたが、毎年、定点観測している阪急武庫之荘駅近くの状況を見るとそうでもありません。一番左が2018年の３月29日の写真です。もう満開の桜が映えています。次いで、2019年３月２９日、さらに今年2020年の３月29日の様子です。

これは今週末くらいまで待たないと、このあたりでも満開を迎えることはなさそうです。満開になったら撮影に行こうとは思うのですが、外出自粛ムードの中でどれだけ行けることでしょうか。

　

さて、今年の３月29日はとても天気が良かったので、武庫之荘から自転車を飛ばして阪神武庫川線までやってきました。５月で新しい車両と入れ替わる前に、気持ちとしては何回でもよいので、この赤胴車を見ておきたいものです。

　

さらに洲崎駅近くまでやってきました。いままで、幾度も撮影したアングルですが、あえてシャッターを押します。慣れ親しんだ阪神電車のカラーが消えていくことは本当にさびしい限りです。これを機会に、本線の特急、急行車両のカラーをすべて元に戻すとか、、、、、そんなことは無いでしょうけれど。

加島陸橋のEF66-27と阪神武庫川線 2/21

　 　

２月２１日は、27が来るぞ！という突然の出撃命令のようなメールが鉄道お仲間の方から来て、思わずカメラを持って加島陸橋へ行きました。言わず知れたEF66の27号機ですね。もうこのタイプの最後の生き残りの機関車ですが、まだまだ現役で活躍しているのがうれしいですね。当日はダイヤの乱れもあったようですが、この機関車はほぼダイヤ通りにやってきました。

　 　

その後、阪神武庫川線を回るという御仁とともに東西線の海老江駅から阪神野田駅、そして武庫川駅で下車して撮影しました。後日、この赤胴車が今月いっぱいくらいで現役を退くという報道がされ、いいタイミングで撮ることができました。

　

何回も撮影に来ている武庫川線ですが、今回は少し変わったアングルでと思い、土手に登ってみて撮影しました。ここにある踏切は戦後すぐ武庫川学院の仮校舎へと続く道に設置されたものです。今は住宅街になってしまい当時の面影はありません。とにかく、晴れた日に撮影できて良かったです。阪神電車からこの赤胴車がなくなるのはさびしい限りですけれど。

　

この日同行したご同業の友人です。阪神武庫川線の撮影を終えると13時を回っていました。その後、彼は当然のようにアカガワっていたかどうかは、想像にお任せいたします。（アカガワる⇒鉄道の撮影を終え、その後、昼酒を呑むこと）

阪神電車新高架区間 魚崎～深江

先週12月2日はいまいちの天気でしたが、その後の予定を考えるとこの日しかないと思い阪神電車の新しい高架区間を乗りに行きました。住吉駅から乗って魚崎駅に到着しました。魚崎駅から東方向の上り線が新しい高架区間です。左のほうには11月29日まで電車が走っていた旧線が見えます。

　 　

魚崎駅から一つ梅田方向に移動し青木駅に到着しました。ここは通過線もある少し大きな駅です。東のホーム端には信号があってそれが撮影の障害物になっています。一方、西側は信号が少し離れているので、何とか気にならない範囲で撮影できますね。いずれにしても白いバラストが美しいですね。線路はバラストの上にコンクリート枕木を置いたものです。

　 　

次に青木駅から電車に乗って深江駅に到着です。この駅は線路の両側にホームがあります。ホーム端からはすっきりとした直線区間の写真が撮れますね。

　

深江駅のホーム端から下を見てみると、旧線が見えました。取り外された信号機が放置されていてもう電車が通ることがない線路の侘しさが漂います。

神原一光　辻井伸行　奇跡の音色　恩師との12年間　文春文庫／読了・・・・・・・・ピアニストの辻井伸行の生誕からピアノ修行の期間、そしてヴァン・クライバーンコンクールで優勝するまでの半生をまとめた一冊。特に、基礎の練習を12年間行ったピアニストの川上昌裕との二人三脚で歩んだ様子が克明に描かれています。辻井のピアノをテレビで初めて聴いたときに、良くはわからなかったけど、なにかある　ということは感じました。一度生で聞いてみたかったけど、すでにビッグネームになって料金も高いのでなかなか聞く機会はないでしょうけど、最初に感じた何かについてはもう少し追い求めてみたいですね。

阪神電車の新しい高架区間へ

　 　

12月2日は天気が悪かったものの、その後の日程を考えるとあまり余裕がなかったので、カメラを持って西の方へ出かけました。途中、さくら夙川駅でいったん降りて定点観測します。すぐにEF66-114牽引のカモレがやってきました。新快速がやってきました。背景の夙川のさくらもずいぶん色あせてきていました。で、住吉駅までやってきて、本住吉神社に参拝です。立派な神社ですね。

　 　

さて、本住吉神社から歩くこと南へ５分で阪神電車の住吉駅に到着します。この駅、高架駅で普通しか止まらない小さな駅ですが、とてもシックなデザインが施されていて、レトロ雰囲気満載なのです。階段の途中の丸窓も良いですね。

　

住吉駅のホームに上がります。この駅舎の屋根を支える支柱はリベット打ちの、これまたレトロな感じがたっぷりです。そこへやってきたのが阪神電車の中でも今では最古参となり懐かしい阪神顔を保っている5000系でした。いつまでも走ってほしい車両ですね。

　

で、住吉駅から魚崎駅までやってきました。ここから芦屋駅の間の上り線が11月30日に高架化されたのです。はっきりと白いバラストが綺麗です。また、左側にはそれ待て電車が走っていた古い線路が見えています。さて、ひとつずつ駅を進んでいくこととしましょう。

百田尚樹　至高の音楽　クラシック「永遠の名曲」の楽しみ方　ＰＨＰ新書／読了・・・・・・・・・・・・先月読んだ著者による自伝的作品の中で、学生時代にレコード屋さんでアルバイトしていてクラシック音楽にはまったくだりがありましたが、実際には父親からの影響もあったようです。ここには代表的な名曲に対する著者の思いが連綿とつづられています。また、少し古い時代の演奏家のＣＤを中心に紹介していて入門者にもはまり込んだ人にも面白く読める本だと思います。わかりやすい文章も良いですね。

阪神電車8502編成

先週、５月30日は、私の写真展にお越しになられた奈良歩き、かぎろひ歴史探訪の方々を尼崎城へご案内すべく、阪神電車野田駅から尼崎駅まで阪神電車に乗車しました。その時やってきたのが、急行型として唯一残った旧形式の車両、8502編成でした。阪神淡路大震災の時の被災車両のつぎはぎで、形式の違う車両でひとつの編成としている車両です。

写真を撮って気が付いたのですが、2015年10月に撮影した時のライトから更新されてLEDになっていますね。まだしばらくは走り続けることでしょう。もう姫路への直通特急とかの運用はないかもしれませんが、元気な姿をまた見せてほしいものです。

　

その他でも、野田駅で撮った写真を上げておきます。しばらく鉄道の話題から離れていましたから、わずかな話題ですが載せておきます。

5/5コンサート前鉄 阪神電車

　 　 ５月5日は、昼からのコンサートの前に阪神電車の出屋敷駅でしばらく撮影していました。コンサート鉄ですね。阪神電車出屋敷駅は、だいたい12時半頃までは何とか順光になるので暇つぶしにはもってこいです。先ずは、センタープール駅から乗車したので、早速やってきた山陽特急を撮りました。阪神の最近の車両で唯一好みの9300系も来ました。

　 　 阪神電車も、昔の様に赤胴車、青胴車のみの時代はある程度パターンも決まっていましたが、震災の被害があったことなどから、最近にかけても次から次へ、その形態、見た目も変わってきていますね。また最近の塗装は、普通車に見られるようにどぎつい紺色でのカラーリングで、好みとはかけ離れてしまいました。

　 　 この日は、センタープールで山陽特急がやってきたくらいで、奈良への快速急行に使われている近鉄車輛を撮る機会がありませんでした。また、9000系もやってこなかったですね。とりあえずの暇つぶし鉄ですから、これくらいでいいのかもしれません。最後に、台湾鉄路とコラボしている1000系がやってきました。

阪神電車 打出附近で

3月6日は、お知り合いの鉄道仲間のtakehopeさんが市民の作品展に写真を出されているとのことで、西宮市の中央図書館にある展示室まで行きました。その帰り、阪神沿線をぷらぷら歩きながら、市境を越えて芦屋市に入り、阪神打出駅の手前のマンションの角地に頃良い撮影地を見つけました。

カメラを構えると、ここは自動車も歩行者のご迷惑になることもなく、金網の隙間も大きく、撮影できることがわかりました。写真は後追いのほうが撮りやすいですが、何とか両方向撮影できました。

以下に30分ほどの成果をアップしておきます。阪神沿線は本当に車種が豊富ですね。

阪神なんば線淀川橋梁 架け替え工事が始まっています

今日は、昨年12月に工事が始まった阪神なんば線淀川橋梁の付近を訪ねました。この橋は、両岸の堤防を欠きとる形で設けられていて、台風の高潮などで水位上昇が懸念されるときは堤防を閉める、即ち線路を通れなくすることで対応しているのが実情です。

淀川とは言うけれど正式には、新淀川ですね。上流の毛馬の閘門でまっすぐ大阪湾に流入するように明治期に開削した河川で、この橋で長さが758メートルありますが、このあたりでも水深は３メートルほどのはずです。人工河川なので、意外に浅い川なのです。

今日は、なんば線の福駅で降りて橋を渡り、その後街をぷらぷらしながら西九条まで歩きました。そこでは、江戸時代に大いに発展したこの地域の名残りをいくつも見ることができました。それらについては、またのブログ記事といたします。

望遠レンズで阪神電車

いつも使うカメラというのはだいたい決まっているのですが、一昨日2月26日は、たまたま取り出したシグマの重い望遠レンズを使って手近の撮影をしてみようと思い立ち、阪神沿線へ出かけていました。いつもは撮らないぎゅっと圧縮した画像ですが、いかがでしょうか？

今日のブログは、もう手抜きで、以下に画像を並べておきます。それにしても阪神沿線は山陽電車も近鉄電車もやってくるし、車種がとても多いので面白いですね。相互乗り入れが一般的な関東では当たり前なのでしょうが。関西でももっと相互乗り入れができないものでしょうかね。

なぜか、いつもは頻繁にやってくる1000系だけ顔を見せませんでした。

阪神鳴尾駅

先々週、10月18日は、西北の芸文ホールでオーケストラのリハーサルを聞いた後、今津線で阪神電車に乗り換え、まずは甲子園駅へ向かいました。ここでやってきたのは、ちょうどその時期が重なった播州地方の祭のヘッドマークを掲げた山陽特急です。

その後、隣の鳴尾駅に移動して、この駅で初めて腰を落ち着けて撮影してみました。この駅は、もともと地平にあった駅が、線路の高架化で大きく作り変えられたものです。駅舎のデザインは、近くの武庫川女子大学の建築学科の学生が提案したとか聞いています。駅に停車中の普通車と、以前とは見違えるような広々とした改札口です。

駅のプラットホームは大きくカーブした途中にあり、以前の駅と同様、カントの効いた位置での乗り換えは、車いすには不便の解消ができていません。もう少し武庫川方向に移動して、改札口だけ今のままにしておいても良かったんじゃないかな。甲子園方向は、手前の八幡神社の森と遠く六甲山が見えています。

さくらももこ　さくら日和　集英社文庫／読了・・・・・・・・・・・・・さくらももこの続きです。非常に読みやすいので一日で読み終えてしまいます。昨日読み終えた本に比べると一気に大人になってからのエッセイなので、書き方が少し多様化していて、また、いきなり離婚の話しとか、こみいった話題の提供があったりで、戸惑うことはなはだしかったですね。

さくらももこの本、まだまだ続きます。