国鉄奈良機関区

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    昭和46年に奈良機関区を訪ねています。変わりやすい天気で、晴れていると思ったら急に雨が降ってきて大変な日でした。

THE 大阪駅~特急編~

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    中高生のころ、大阪駅はまだ日常の中にはなく、特急列車を撮りに行く特別な場所であった。栄光の時代が残っていた大阪駅に発着する特急列車の姿を封じ込めました。

THE 大阪駅~急行編~

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    大阪駅に発着する急行を集めてみました。行き先によっては、ディーゼルカーの急行もあり、思えば楽しい駅だったのですね。ご興味の方は写真帖のずっと下にある「甲子園口急行物語」もご覧ください。

昭和45-47年の天王寺駅

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    天王寺駅は単に竜華や奈良方面、阪和方面への乗り換え駅だったが、紀勢線ホームは頭端駅として有名だった。 時折、乗り換えの途中、駅撮りなどしていたようだ。

竜華・昭和46年

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    昭和46年に数回に分けて竜華へ出陣しています。当時の関西線はローカルそのもの、まだまだ煙も多く残っていました。

甲子園口(その周辺)急行物語

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    甲子園口西方の踏切があったあたり、そのもう少し西側の日通の倉庫前あたりは友人たちとのたまり場でした。陽が暮れるまで電車の通過を楽しんでいました。

京都駅残照・昭和45年前後

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    昭和45年当時、京都駅へ行く機会は限られていたが、その中で残していた写真の中からいくつかを抜粋した。 京都の寺社、観光地に興味を持つのはもう少し後になった。

西宮を走った国鉄電車特急・昭和45年頃

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    国鉄時代、地元西宮でもいろいろな電車特急が走っていた。 そのすべてではないが、手元に残る写真のうちからいくつかを抜粋した。

あぁ上野駅 昭和46年

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    初めて東京へ行った昭和46年、昔の風情の残る上野駅に間に合いました。

神戸市電 最後の日

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    1971年3月に神戸市電は歴史を閉じました。その最終日に神戸市内の各所で写真に収めましたが、思えば震災前の神戸の街も封じ込めたことになりました。

東海道のんびり行

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    昭和49年5月に、当時まだ走っていた急行桜島・高千穂に乗って、のんびり東海道を東上しました。そのときの車窓風景をまとめました。

京阪滝井駅 昭和50年

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    京阪電車は今年、中ノ島新線の開通や電車の塗装変更、さらに往年の名特急1900系の引退と話題に事欠きませんが、ごく普通に走っていた昭和50年の滝井駅の様子はこんな感じでした。

昔日の近江鉄道

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    近江鉄道は、学生時代からの万葉旅行会で近江蒲生野へ行くときに撮影した程度だった。これはその一連の名残である。 「茜さす紫野行き標野行き野守りは見ずや妹が袖ふる」

マンモス機 EH10

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    国鉄が作った最大最強のマンモス電気機関車EH10。 今でこそ、8軸の電機はいろいろあるけれど、目に焼きついているのはこの機関車だ。

京都市電

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    京都へ行くと市内の移動はたいてい市電だった。 市電だと京都初心者にもわかりやすかった。 たまにバスに乗るとぐるっと市内の引き回しにあったり、とんでもない方向へ走ったりと痛い目に会ったからだ。

きーんてーつ特急

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    70年代の近鉄特急の白黒写真を集めてみました。点数も少なく恐縮ですが、関西には少ない観光特急の雰囲気だけでも伝えたい。おまけにあおぞら号も何枚か。

近鉄、ちょっと前の車両たち

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    1980年代に撮った近鉄の一般車両の中からチョイスしてみた。少し小さいというだけで、なんだか親しみを感じる車両の面白さもある。

野上電鉄、廃止3週間前

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    1994年3月末をもって廃止された野上電鉄を、廃止3週間前に友人の2Aカレチさんと訪れた。併せて周辺の鉄道へも足を運んだので、藤並駅でみた有田鉄道のキハをおまけに追加した。

阪神5314F 愛

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    阪神電車最古参の5314Fは5550Fの新規参入によっていよいよ引退の時期を迎えた。この前パン貫通幌を持つ古き阪神電車の顔を残す編成を追いかけた。

ゴハチ

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    今も人気のEF58ばかりを集めました。近所鉄の西宮、武庫川をはじめ大阪駅、少し遠くて下関。元気にゴハチが走り回っていた時代がありました。

琴電 旧型車を並べて

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    平成10年から出張が多かった四国ですが、何回かは高松に足を運んで琴電を追いました。古い写真がなぜか見つからないので、旧型車が消える数年前からのものばかりです。

RRE様HP掲載一覧

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    ブログ開設以前はRREさんの掲示板への投稿を続けていました。ここに、その投稿画像をまとめましたので、ご笑覧いただければと思います。

島原鉄道2007

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    去年の3月に出○ついでに諫早駅周辺、島原鉄道、足を少し伸ばして長崎電軌を訪問しました。島原鉄道の一部廃止は残念です。

JR九州の車両たち、諫早駅周辺

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    ラストランブームになったなは/あかつきもこのころは全然注目されず。九州はいろんな列車があって楽しめます。

長崎は今日も雨

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    長崎ではすごい雨にあいました。それにもめげず、撮り鉄に励んできました。

名鉄瀬戸線

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    名鉄瀬戸線に6750系という大手私鉄最後の吊りかけ車が走っていると聞いて訪問しました。2008.03.24

惜別 0系新幹線 

  • 01 相生駅 0系の横顔
    いよいよ平成20年11月末に引退する0系新幹線。山陽路で活躍していた近年の記録です。

四国の気動車

  • 四国は今でも気動車の天国です。その中でも、普通車の運用に供せられる車両を集めてみました。普通車だけにDCより気動車という言い方が似合います。

名鉄にあったレールバス

  • 到着したレールバスからの乗り換え
    名鉄の三河線、猿投の先には西中金まで延びる単線があり、そこには今ではその姿をほとんど見ることが出来ないレールバスがひっそりと走っていました。1987年4月、2Aカレチさんと訪れた記録です。

名鉄揖斐線

  • 512号車内
    1987年4月に2Aカレチさんと名鉄を訪れました。 揖斐線は一時下車した美濃北方駅と黒野駅での写真です。

名鉄の旧型車

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    1987年4月 2Aカレチさんと一緒に名鉄を訪れました。 名鉄の本線あたりでもまだまだ吊り掛け車が走っていました。

名鉄岐阜市内線

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    1987年4月、2Aカレチさんと名鉄を訪れた。岐阜市内線をとりあえず撮影した後、揖斐線へと向かった。

明延鉱山とともに

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    小学生時代、明延鉱山の学校とクラス同士の文通をした。その場所がどこだか全く知らずに居たが1円電車の存在は知っていた。その地を訪れたのは随分大人になってからとなった。

鍛冶屋線~愛と死をみつめて

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    大正12年に全線が開通した鍛冶屋線はJR後の平成2年、その歴史に幕を下ろした。 また、「愛と死をみつめて」で有名なミコこと大島みち子さんはこの沿線の方で、線路を見下ろす小高い岡の上にお墓がある。

EF65 0番台原色+茶ガマ

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    かつて、全国の直流区間ではおなじみだったEF65の0番台も、今では岡山に集結する11機のみである。そのうち、原色を保っているのはわずか4両となった。

新幹線

2018年8月21日 (火)

ハローキティ新幹線!

Dsc098968月17日は、新幹線の500系8連をデコレーションし、ハローキティ新幹線として走っている車両を西明石駅で撮影しました。上りの10時50分の車両が姫路方面から入ってくるときは、ピンクの塊がやってくるようで、すこし恥ずかしいようなカラーでびっくりしましたね。

Dsc09904Dsc09907それでも近くで見るとなかなかかわいらしいデザインです。肝心のキティちゃんのラッピングが幾分小さいのかなと思いますが、これくらいだと背景として親子で撮影する分にはちょうど良いのかもしれません。

Dsc09910それにしても、500系はやはりかっこいいですね。この尖ったノーズの魅力は落ちていません。キティちゃんでも、何でもいいですから少しでも長く走り続けてほしい車両です。このあと、11時51分の新大阪折り返しの車両も撮りましたが、なかなかアングルが難しかったですね。

2016年5月23日 (月)

新幹線エヴァンゲリオン500系

Img_5104少し前から走っているJR西日本の新幹線、500系のエヴァンゲリオンモデルの撮影をしようと、朝から西明石駅へ向かった。10時50分発で新大阪へ向かうのと、折り返しで11時56分に博多へ向かうために停車するので効率的に撮れる場所となる。やってきた上りのエヴァンゲリオン号。

Img_5124上りの電車は10時40分頃に到着して、のぞみの通過待ちをする。その対象の妙をとらえてもいるが、ここは、下りののぞみのほうが絵面が良くなるので、そちらを載せておく。N700系の少しいかつい顔に比べて、何とも穏やかな曲線を感じる500系である。ただ、側面はこちらの方が鋭いけれど。

Img_5137上りと下りの間に1時間程度あるので、やってくる新幹線を次々に撮影した。通過列車を撮影できるのは、ご近所では西明石くらいだ。あとは、姫路、米原と少し遠くってしまう。今日も平日だというのに、何人も撮影に来られていて、人気の高さを知った次第である。博多へ向かうN700系九州新幹線。

2012年9月17日 (月)

さくら、初乗車

Img_1230 14日昼からの移動で四国を目指しました。今回は私的なこと、公的(まぁ、お〇事のこと)、周りのお知り合いのこと、今月はJR四国のバースディ切符が使えること等々、いろいろなことが重なって四国へ行こうということに相成りました。なんだか大層ですが・・・・

Img_1232 初めてのさくら乗車です。さくらは寝台特急も乗ったことがないし、九州新幹線もまだ乗っていないので、本当に初めてでした。乗ればN700系新幹線なんですが、どことなく落ち着いた感じです。自由席ですが、お客さんは多かったですよ。

Img_1236 乗車前、新大阪駅で購入した炭火焼き風焼きとり重でお昼ご飯。誰かさんみたいにビールはありませんが、旅に出た瞬間の駅弁はたまりません。内容は鶏、葱、ししとうなどのシンプルな構成ですが、旨味が凝縮された満足のお昼ご飯でした。

2012年3月15日 (木)

去りゆくもの 新幹線100系 300系

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日本海とともに鉄路を去る列車に新幹線の100系、300系がある。100系は従来の0系をぐっと未来化したスタイルで昭和60年に、300系は超高速の新型特急のぞみとして平成4年に登場している。

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いずれも良く利用した車両であるが、意外に撮影していないのにもびっくり。今回はアップの写真でお茶を濁しておこう。16日のラストランには、100系は岡島勝美運転士が岡山-博多間を、300系は床並善次主任運転士が新大阪-博多間を担当する。

新幹線最終運行列車(17日からは東海道・山陽は700系とN700系のみとなる)

100系 山陽 ひかり445号 岡山1143⇒博多1429

300系 山陽 のぞみ609号 新大阪1052⇒博多1328

いずれも博多駅ライブカメラhttp://www.ustream.tv/channel/hakatastation-nowで確認できますよ。

2012年2月25日 (土)

新幹線をつくった男 島秀雄

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高橋団吉
 新幹線を作った男 伝説のエンジニア・島秀雄物語 PHP文庫/読了・・・・・今までに何回も接した新幹線建設の物語と、それに携わった十河信二と島秀雄の生き様を紹介。ほとんどは知っていた話しだったが、著者の語り口が上質。ただ、今回初めて明らかになった島秀雄の「遺書」とその原因が明らかになったという点は少し驚き。

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水平・直角・垂直主義の島ならではのものの考え方を改めて知った次第。文庫化に際して、いくつかの章と資料、写真を割愛したとあるのが残念。もっと真意が伝わる工夫があってもよかったかも。新幹線も0系、100系に続いて300系も消えようとしている今日、あと2年で開業50年が近づいてくる新幹線の歴史の重みも感じる。

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