8月17日は、新幹線の500系8連をデコレーションし、ハローキティ新幹線として走っている車両を西明石駅で撮影しました。上りの10時50分の車両が姫路方面から入ってくるときは、ピンクの塊がやってくるようで、すこし恥ずかしいようなカラーでびっくりしましたね。
それでも近くで見るとなかなかかわいらしいデザインです。肝心のキティちゃんのラッピングが幾分小さいのかなと思いますが、これくらいだと背景として親子で撮影する分にはちょうど良いのかもしれません。
それにしても、500系はやはりかっこいいですね。この尖ったノーズの魅力は落ちていません。キティちゃんでも、何でもいいですから少しでも長く走り続けてほしい車両です。このあと、11時51分の新大阪折り返しの車両も撮りましたが、なかなかアングルが難しかったですね。
少し前から走っているＪＲ西日本の新幹線、500系のエヴァンゲリオンモデルの撮影をしようと、朝から西明石駅へ向かった。10時50分発で新大阪へ向かうのと、折り返しで11時56分に博多へ向かうために停車するので効率的に撮れる場所となる。やってきた上りのエヴァンゲリオン号。
上りの電車は10時40分頃に到着して、のぞみの通過待ちをする。その対象の妙をとらえてもいるが、ここは、下りののぞみのほうが絵面が良くなるので、そちらを載せておく。Ｎ700系の少しいかつい顔に比べて、何とも穏やかな曲線を感じる500系である。ただ、側面はこちらの方が鋭いけれど。
上りと下りの間に1時間程度あるので、やってくる新幹線を次々に撮影した。通過列車を撮影できるのは、ご近所では西明石くらいだ。あとは、姫路、米原と少し遠くってしまう。今日も平日だというのに、何人も撮影に来られていて、人気の高さを知った次第である。博多へ向かうＮ700系九州新幹線。
14日昼からの移動で四国を目指しました。今回は私的なこと、公的(まぁ、お〇事のこと)、周りのお知り合いのこと、今月はJR四国のバースディ切符が使えること等々、いろいろなことが重なって四国へ行こうということに相成りました。なんだか大層ですが・・・・
初めてのさくら乗車です。さくらは寝台特急も乗ったことがないし、九州新幹線もまだ乗っていないので、本当に初めてでした。乗ればN700系新幹線なんですが、どことなく落ち着いた感じです。自由席ですが、お客さんは多かったですよ。
乗車前、新大阪駅で購入した炭火焼き風焼きとり重でお昼ご飯。誰かさんみたいにビールはありませんが、旅に出た瞬間の駅弁はたまりません。内容は鶏、葱、ししとうなどのシンプルな構成ですが、旨味が凝縮された満足のお昼ご飯でした。
日本海とともに鉄路を去る列車に新幹線の100系、300系がある。100系は従来の0系をぐっと未来化したスタイルで昭和60年に、300系は超高速の新型特急のぞみとして平成4年に登場している。
いずれも良く利用した車両であるが、意外に撮影していないのにもびっくり。今回はアップの写真でお茶を濁しておこう。１６日のラストランには、100系は岡島勝美運転士が岡山－博多間を、300系は床並善次主任運転士が新大阪-博多間を担当する。
新幹線最終運行列車（17日からは東海道・山陽は700系とN700系のみとなる)
100系 山陽 ひかり445号 岡山1143⇒博多1429
300系 山陽 のぞみ609号 新大阪1052⇒博多1328
いずれも博多駅ライブカメラhttp://www.ustream.tv/channel/hakatastation-nowで確認できますよ。
高橋団吉 新幹線を作った男 伝説のエンジニア・島秀雄物語 PHP文庫/読了・・・・・今までに何回も接した新幹線建設の物語と、それに携わった十河信二と島秀雄の生き様を紹介。ほとんどは知っていた話しだったが、著者の語り口が上質。ただ、今回初めて明らかになった島秀雄の「遺書」とその原因が明らかになったという点は少し驚き。
水平・直角・垂直主義の島ならではのものの考え方を改めて知った次第。文庫化に際して、いくつかの章と資料、写真を割愛したとあるのが残念。もっと真意が伝わる工夫があってもよかったかも。新幹線も0系、100系に続いて300系も消えようとしている今日、あと２年で開業５０年が近づいてくる新幹線の歴史の重みも感じる。
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