遅くなりましたが、南海さくら鉄

　 もう２週間前の話になりますが、今年の桜の開花、満開の時期が遅くなったため、４月11日に南海高野線の狭山駅近くのポイントへ行ってきました。この駅は現役時代に近くの現場へ通うためによく利用したものです。春になると駅近くで満開の桜が見られましたが、撮影にやってきたのはこれが初めてです。駅の桜、駅近くのポイントの桜の様子、満開です。遠方の山は金剛山。

　 ここは高野山方面はすっきりと見通しが効きますが、手前の難波方面の線路は少し離れて撮る必要があります。特急こうやと6000系です。こうや号の赤い色がいいですね。このようなわかりやすい配色が少なくなってきているのは残念です。

　 　 さて、手前の線路、なんば方面の特急こうやがやってきました。編成全体は撮りづらいですが、桜並木を突き抜けてきた感じがしていいですね。また、踏切を渡り反対側でも、桜を入れたカットを撮影することができます。そして、すこし高野山川へ歩くと西宮市内などでみられるマンボウがありました。ここのマンボウは少し大きいかもしれませんが、煉瓦造りでした。

太田和彦　おいしい旅　昼の牡蠣そば、夜の渡り蟹　集英社文庫／読了・・・・・・・全国食べ歩き、呑み歩きの旅の本で、これで４冊目でこのタイトルの本はシリーズ完結となります。今回は、倉敷、岡山、松本、横浜、京都、鎌倉、ニューヨーク、東京へそれぞれ向かった旅。読みながら、自分も各地を訪れて、あっちこっちで、一杯くいっとやってる、、、、、、そういう感じにはなりませんわな、読んでるだけじゃね。

南海萩ノ茶屋駅 特急各種

阪堺電車を撮影した後は、南海電車の萩ノ茶屋駅へ移動して、本線と高野線の電車の撮影をしていました。定番の撮影地ですね。ここでは、二つの線を走る電車が次から次にやってきます。赤い車体の高野線の特急こうや号です。

和歌山行は、特急サザンで、和歌山側４両が有料座席となっています。なんば側４両は、料金不要の通勤型の車両となっていて、使い分けができますね。近鉄だと特急はすべて有料座席ですからこのような選択は出来ません。

関空特急のラピートですが、少し前は白いのやら、赤いのやらが走っていましたが少し落ち着いたようです。ただ、現在は、このように台湾の観光をアピールするのと、2025年の大阪万博誘致を応援するラッピングを施した車両が走っています。

この撮影時、あまりの暑さのせいでしょうか、気分が悪くなってきて日陰で休むことしばし、午後３時から天下茶屋で開催されたファゴットフェスティバルでは、猛烈な眠気に襲われ、体調の異変を感じました。多分、熱中症だったのでしょう、自分は大丈夫と思っていましたが、過信はいけませんね。反省、反省です。

南海 浜寺公園駅の今

先日、阪堺線、南海線を訪ねた時、南海本線の浜寺公園駅を久しぶりに訪れました。この駅は、明治40年に建設されたもので、平成10年に国の重要文化財の指定も受けています。

現在は、付近の高架化工事の為立ち入りもできませんが、保存して活用する計画のようです。

現在の浜寺公園駅は、隣接したところに仮駅が作られていて、ここから入りいったん地下通路を通らなければ上りも下りもホームに行けないようになっています。何とも味気ない建物になってしまいましたが、高架化の後、旧駅舎が復活することを祈るばかりです。

加藤佳一　そうだったのか、都バス　懐かしの車両から最新システムまで　交通新聞社新書／読了・・・・・・都バスには何回か乗ったことがあるけれど、特に印象があるわけでは名ですが、ここに都バスの歴史から現在の様子まで一望できる一冊ができたようだ。著者はバスジャパンの創設者という事で、一層の力が入っているようです。バス運転手に密着した記述は大変面白いものでした。

南海電車 8300系

阪堺線ばかりでは面白くないので、浜寺公園まで乗った後、そこで南海線に乗り換えて、住吉大社まで引き返しています。浜寺公園では、しばらく撮影していて、やたらに新車の8300系がやってくるのに驚きました。知らないうちにずいぶん増備されていたのですね。

8300系は、去年の10月から運行されていて、南海では一番新しい車両群になります。乗ってみると、まだ新車の匂いがしますよ。住吉大社の駅でも一本補足しました。和歌山側にパンタが立っています。

南海 ラピート 人気回復

南海の空港特急はラピートである。６両の編成だが、ＪＲのはるかのように増結をして編成の両数を増やすことはできない。まぁ、両数を増やさなければならないほど、乗客の利用が多くないのが実情ではあるけれど。ラピート、新今宮で。

ところが、最近韓国のメディアでラピートのピーチ仕様やスターウォーズのダースベーダ―仕様があったことが報じられると、にわかにその人気に火がついて、ラピートを利用する韓国人来日者が急増し、乗車率のアップにつながっているとのことである。南海本線の最古参7100系と並ぶラピート、新今宮。

そうして、実際にラピートのなかを覗いてみると、確かに以前はガラガラでの運行が普通だったのに、この日のラピートは、概ね５割以上の座席が埋まっているように見えた。今までのことを思うと、かなりの乗車率になっているでしょう。最新鋭の8300系と並ぶラピート、新今宮。

南海新今宮駅 高野線

昨日は南海線の天下茶屋近くでコンサートがあったため、このクソ暑いのに、新今宮駅でまずは駅撮りしていた。ここでは、南海高野線の車両をワイドなアングルでとらえることができる。早速やってきたのが、特急こうや号、31000系である。

特急
こうや号も華やかでよいのですが、南海高野線の主役は、6000系をはじめとする6000系列である。これは一枚扉の6000系の８連という豪勢な編成である。1962年から製造が開始されたオールドタイマーではあるものの、今でも高野線の主役を張っている。

高野線には中百舌鳥から分かれて和泉中央に至る泉北高速鉄道の車両も走る。これは、1996年に登場した7000系で、南海の6000系と比べると見るからに新しそうですね。ここで一時間ほど撮って、さて、次の撮影地へ向かいましょう。続く。

特急こうや ２態

日曜日に久しぶりに南海高野線を撮りに行ったのだが、高野線は本線と違い、特急列車の運用が随分少ないものです。沿線の特急は高野山極楽寺を目指す「こうや」と、橋本までの通勤の色合いが濃い「りんかん」の２種類になっている。まぁ、泉北ライナーというもっと通勤色が濃いのもできましたけど。今回、特急こうやを２本とらえたものの、待っていたホーム側を通過したので、こんな写真しかない。30000系。

もう一つの種類が、31000系で、本線の10000系に酷似したスタイルとなっている。登場した時、この車両は特急りんかんのイメージが強かったのを覚えている。これは一見、新車のようにみえるが、制御機器は21000系のものを、主電動機は本線の7100系のものを流用しているため、移植手術を受けたようなものですね。

どちらの車両も高野山開創1200年の塗装から元に戻ったようです。

やはりこちらの方がいいですね。

鯨藤一郎　冷たい太陽　光文社文庫／読了・・・・・・・・・鯨くんの久しぶりの本格的ミステリーと思って全体の５分の４ほど読み進めたところで、この小説の種明かしが始まった。途中から、どうも様子が変わってきたなぁと思っていたら、パラレルワールドがだんだんシフトダウンしてくるように、展開のステージがどんどん変わってきて、最後はどういう結末なのか、これで本当にこの小説が終わったことになるのか、読み終わった後も不思議な気分の一冊。

南海6000系 高野線

昨日は大阪狭山市駅近くのホールでコンサートだったので、朝から出かけて久しぶりに南海高野線の電車を撮影していた。やってくる電車はほとんどがこの昭和40年代生まれの6000系乃至その継続系列の6300系である。２両の組み合わせが２編成くっついて４両編成を組んでいるところもほかの私鉄と比べると今では珍しい。大阪狭山市駅。

走っているところを確認すると、6000系はほとんどが普通での運用であったが、たまには、このように堂々の８両編成での区間急行での運用にも充てられていた。1969年までに72両が製造され、まだ一両も廃車になっていないというのは、丈夫で長持ちの証拠と見るべきだろう。

群ようこ　おとこのるつぼ　新潮文庫／読了・・・・・・・小生より一つ年上のおばさんというと怒られるかもしれないが、同年代の女性が見るオッサンの情けない言動、行動を小気味よくバッサリと切り落としてくれている。こちらとしては、ふ～んとためいきと頬づえをついているしかない次第であるが、著者は先に、自身が女性一般に対して物申すという「おんなのるつぼ」を書いたおられるので、まぁ、同志打ちというところか。これ、だけど、やり玉に挙げられたひと、著者の業界のだれそれさんのことって、その人たちにはわかるんじゃないだろうか。

黒いラピート

２月28日はコンサート鉄で南海他を回っていたが、うわさに聞いていた黒いラピートは最初、住之江車庫に眠ったままだったので、撮影できないものと思っていた。ところが、浜寺公園で撮影を終えて移動しようと住之江車庫で再び探すとその姿は無い。ということは、車庫を出て運用に着いたものと思い、住吉大社駅で待っていると姿を現した。

車輛はスターウォーズとコラボしているというものの、ほぼ正面から見るとただの黒い電車だった。撮影には工夫を要する車体ですね。

平岩弓枝　はやぶさ新八御用旅　六　紅花染め秘帳　講談社文庫／読了・・・・・・シリーズものだが、ずいぶんと間が空いたのではないだろうか。平岩弓枝はほかに御宿かわせみを読んでいるが、どちらとも最近はペースがゆっくりしているんじゃないかな。面白いシリーズなので、出たら即買いですね。今回も江戸を離れた御用旅、ここにある身分とか立場とかをわきまえた言葉と所作が美しい。

浜寺公園駅

２月28日は、コンサート鉄として南海電車に出撃。先日、旧駅舎が営業を辞めてしまった浜寺公園駅へと向かった。改札口は既に閉鎖されており、工事関係者がホームを行き来する中、撮影を続行。下りホームにある待合室もレトロな雰囲気を残したままです。

この駅舎のプラットへホームの屋根を支えるのは19世紀末のアメリカ・カーネギー社の古レールです。まだ随所にその刻印を見ることができます。南海の駅舎には案外古レールが使われている姿を見ることができますね。これは高野線側でも多くありますよ。

南海の7100系も今では貴重な電車顔ですが、徐々にその数を減らしていくでしょう。撮影中はこの１本だけしか姿を現しませんでしたが、浜寺公園駅を後にしたとたん、すれ違う電車は7100系ばかりでした。そういうめぐりあわせだったのでしょうか。

では、そろそろいつもの四国詣でに出かけてきます。