久しぶりです、神戸駅前のD51 09/07

9月7日は神戸でのコンサートの帰りに神戸駅へ向かって歩いていましたが、その日の歩行距離が全然進んでいないことに気が付き、元町商店街を歩いてみようと駅から東へ方向を変えました。(一応、月間歩行距離を200ｋｍに設定し、ほぼそれを達成するように歩くことには気を付けていますから)

そうすると、まるで図ったかのようにD51がこちらを向いてご挨拶、そや神戸駅前にはD51がおったんや。

このD51-1072は、神戸ライオンズクラブや地元住民によって「蒸気機関車をぜひ神戸に」という声が上がり、1978（昭和53）年、神戸に設置されました。

D51-1072は、戦時中の昭和19年2月に製造され、その後北海道で仕業について昭和50年12月に休車になった後、神戸へやってきたということです。

この機関車は「神戸駅前のD51を守る会」によって清掃、整備が定期的に行われているため、大変きれいな姿をとどめています。

また、夜になるとライトアップされるということで、まさに神戸駅前のランドマークとして存在しています。

出来れば新橋駅前のC11のように神戸駅前にドーンとおいて、駅前をSL広場と命名するなどすれば、より効果的なアピールになるでしょうね。

さて、そのD51がおかれている場所から道を挟んであったのがキリンビールの一番搾りコラボショップ、神戸麦酒の神戸駅前店です。

麒麟麦酒のラインナップのほか、全国のクラフトビールも提供していて、長いカウンターのほか、広いテーブル席、はたまたテントがあってキャンプの雰囲気を味わえるとか、一度利用してみたいですね。

梅小路公園の京都市電 3/7

3月7日は、私が学生時代の友人を案内する奈良歩き、きまぐれ歴史探訪の方々のお誘いで京都へ行きました。京都在住の方のご案内です。ということで初めて嵯峨野線の新駅、梅小路京都西駅で下車しました。

広大な梅小路公園の中には、京都市電が数量展示されています。屋根のない場所で展示されている2001号と935号。2001号の同僚は、今でも松山市内の路面電車として活躍しています。

一方、屋根掛けした場所に4両の京都市電が保存されています。1605号と505号。505号は喫茶店として営業されていました。

屋根掛けのところに保存されている890号と703号。梅小路公園にはこのほかに北野線を走っていたN電が動態保存され、土休日に運行しているようです。

阪神武庫川線、保存赤胴車 8/1

8月1日は、阪神電車の武庫川駅で乗り換え、武庫川線の武庫川団地駅までやってきました。ここから歩いて５分ほどの団地の中へ向かいます。

やってきたのは、武庫川団地の中にある広場、そこに屋根つきのブースに保存された阪神武庫川線の赤胴車を見るためでした。保存されたのは、7890号で昨年6月初めまで武庫川線を走っていました。阪神電車では残存する唯一の赤胴車です。

保存されている車内を見てみます。通路にはテーブルが置かれていて、憩いの場として使われるようです。また、床の一部をカットし、車輪が見えるように工夫されています。市民の利用を考えたとき、空調は使えるようにしているのかなぁ？

保存された赤胴車を意識してか、すぐそばの自動販売機は赤胴車のカラーリングが施されています。また、隣接する商業施設の通路には、植栽のミニポットにも赤胴車のほか、現在の武庫川線車両のカラーリングが施されていました。

天理駅前の蒸気機関車 11/25

　　

先月11月25日はいつもの生駒での野暮用の後、近鉄のワンディチケットを使って天理駅まで行きました。用件は別でしたが、駅前に蒸気機関車があったことを思い出し、それを見に行きました。屋根掛けされて、周りには柵がめぐらされています。

　　

柵の隙間から撮影しました。保存されているのはD51-691号機と、客車のオハ61-930です。機関車と客車が一体で保存されているのは珍しいケースです。客車に階段がつけられていることから定期的に解放されているのかもしれませんね。

　　

さて、このD51-691号機ですが、1971年7月18日に運転された「さようならSLを写そう」という企画列車をけん引しているところを撮影していました。場所は奈良駅です。この日は、朝方に急に南海上沖に台風が発生し紀伊半島を縦断していったと覚えています。

この日の用件は、この蒸気機関車が展示されているところの近くにある酒屋へ行くことでした。ここには奈良県のお酒はもちろん、全国の地酒を数多く品ぞろえしていることで有名なお店です。探していた奈良県御所市のお酒、風の森を購入して帰りました。

吹田の0系新幹線から新幹線公園へ

　

先月11月21日は、吹田市の新しい図書館に0系新幹線が展示公開されているとのことで、早速それを見に出かけていました。JR吹田駅から線路際の緑道を歩いていきます。地域の整備に伴って作られた緑道のようですが、とても気持ちの良い散歩道です。15分ほど歩くと開放的なデザインの図書館が見えてきました。

　　

図書館の右下、東側の一角に０系新幹線がその姿を見せています。ガラス越しにその全景を見ることが出来ますし、図書館の中を通って、車両の中へ入ることもできました。この車両、吹田市がJR西日本から購入したものの、その扱いに困りJRへ返還しようとして断られたいわくつきのものなのですが、こうしてようやく安住の地を得ましたね。

　

これだけでは面白くないので、そこから歩いて吹田市の隣の摂津市にある新幹線公園を目指しました。これが意外に距離がありましたが、夕暮れ前に到着し、久しぶりにそこにある０系新幹線と旧型電気機関車のEF15-120号機に再開しました。いずれもきれいに保存されていました。定期的に整備されているのでしょうか。

　　

帰りはこれも久しぶりに大阪モノレールに乗りました。あまり利用しない交通機関ですが、車両タイプもいくつかあるようですね。天気も良かったし、高速道路より高いところを走るモノレールからの景色を楽しんだ至福のひと時を得ました。