プレミアムな日のプレミアムカー

先日、13日は小生の誕生日という事で、プレミアムな日にはプレミアムカーの乗ってみようと思い立ち、取りあえず京橋から出町柳までは撮影しつつちょっとずつ攻めて京都まで登ったのちに、出町柳から京橋までの帰りに、京阪電車で8月から運用を開始したプレミアムカーに乗車してみました。

車内は、三条、四条からは３分の１くらいの座席が埋まっていたでしょうか。外観も少しプレミアムな感じ、乗ってみてもずいぶん静かな車両でした。その分、車内の話し声がうるさい。

チケットは駅での打ち出しシートを貰うのですが、車内での検札はありませんでしたね。肝心のシートは、頭の部分は大きく出っ張って独立しているという感じはわかるのですが、シートはやや硬めでしょうか。同じ京阪の３０００系のシートのほうが上質な感じを受けますね。

京阪は、普通の特急車両も高級感がありますし、２階建てになっている車両もありますから、このプレミアムカーに乗ってみても、倍の料金で移動する意味合いは薄いですね。まぁ、混雑時には確実に座れるという指定席としての意味合いがあるのかと思います。

ということで、プレミアムカーに積極的に乗るのは、これが最初で最後でしょう。どうしても乗ってくれというふうに頼まれたら乗らんこともないですけれど。京橋から出町柳で500円の追加料金はちと辛い。

京阪石山坂本線 新旧塗装車両

先月、17日は初めての琵琶湖ホールでのコンサートでしたが、その前にここまで行くならと、ＪＲは山科駅で京阪京津線に乗り換えて浜大津へ向かいました。浜大津周辺ではしばらく京阪石山坂本線の車両を撮影していました。そこで、この京阪本線で採用されている新塗装の車両に出会いました。いずれ、この塗装に全車両変更されるんでしょうね。

もう一つの話題としては、昨年９月から走り始めている昔の80系という車両で採用されていたライトグリーンの塗装になった車両です。この塗装の車両は、京阪三条から浜大津を走っていましたね。80系には何回か乗車したことはありますが、カラーでの写真はありません。

中川右介　冷戦とクラシック　音楽家たちの知られざる戦い　ＮＨＫ出版新書／読了・・・・・・・・アメリカとソ連のいわゆる冷戦はベルリンの壁でいったんと幕引きとはなったものの、今でも関係が複雑化した上に一定の緊張状態は継続していますね。ここでは、戦後からベルリンの壁崩壊までの政治と音楽界の関係の中で、作曲家ショスタコーヴィチ、指揮者ムラヴィンスキー、カラヤン、バーンスタインを軸に、それぞれのひとが、思うようにいかない時代の流れに流されながらも、その都度、自分の役割や影響を人々に投げかけていった歴史を見ることができます。重厚な内容の一冊でした。

京阪特急プレミアムカー 試運転開始

本日、京橋にいて、たまたま京阪線を見下ろしていたら、8000系特急の試運転列車が通過していきました。それは、8/20に新たに運転を開始するプレミアムカーを編成に組み込んだ８連の京阪特急の試運転でした。とりあえず、特急の試運転の顔を出しておきます。

次いで、いよいよプレミアムカーの登場です。普通車と違って、全体が赤い塗装をベースに金色のラインが入っています。窓も従来の車両とは変わっていますね。そして、扉が一か所に集約されていて、淀屋橋側の扉が省略されています。

太田和彦　山の宿のひとり酒　ニッポンぶらり旅　集英社文庫／読了・・・・・・・・・・・・シリーズの最終巻らしいですが、今回は、青梅、川越、藤沢、横須賀、高山、一関、大津を巡った旅紀行であるものの、今まで違って、呑んだくれてばかりでなく、地元の観光、何もしないで過ごす時間の様子も伝えられ、旅の極意は、そこに住んでいる人たちと同じ生活に溶け込むという言は、そこそこというくらい旅の本質を伝えていますね。いいなぁという思いが伝わる一冊ですよ、みなさん。

京阪電車の顔２種

京阪電車の野江駅、古川橋駅で撮影していると、5555というぞろ目ナンバーの車両が来ました。面白いので、顔だけアップで撮ってしまいました。京阪の5000系、ラッシュ時の出入りを考慮して片面５扉にした車両ですね。昼は中間の扉を閉めてその部分に天井から座席を降ろしてきて普通の3扉車として運用します。ただ、５扉を使った運用は見たことがありません。ラッシュ時には乗ったことありませんから。とはいっても、5555を冠するのに、ふさわしい車両ですね。

2600系のこの車両は、連結部の幌が出たままです。近鉄ではかなりこういう顔つきの車両はありますが、ほかの鉄道会社では珍しいですね。補助灯も出っ張っていて印象を強くしています。また、反対側の先頭車両には、転落防止装置を取り付けるためのプレートが左右に付いていて、さらに精悍な顔つきです。

しばらく京阪から離れていたけど、また時々出没しましょうか。

和佐田貞一　高速バス進化の軌跡　１億人輸送まで成長した50年の歴史と今　交通新聞社新書／読了・・・・・・最近高速バスを使う機会があるが、３列シートとか贅沢ですね。設備がどんどん良くなっている感じがします。ただ、鉄道に比べて、縦揺れがひどいのが難点。そんな中、新しく追突防止装置や蛇行運転時の自動停車などの機械的な安全システムが投入されているなど、興味深い話が満載。高速バスファンには面白い本。

京阪 古川橋駅

日曜日は、京阪電車でお出かけ。3000系特急電車が引退してから今一つが足が向いていませんでしたが、関西の私鉄の中でも車種の多さではピカイチでしょうか。いつもは、千林とか野江とかで撮っていることが多かったのですが、昼からのコンサートの関係から初めて古川橋駅で撮影しました。9000系淀屋橋行き準急。ズームを効かせての一枚。

この駅の京都側の端っこは、電車が大きくインカーブで入ってくる感じが素晴らしい。さて、そうはいっても８両編成がうまく入ってくれるかと思っていたけど、何とかなりそうですね。新3000系淀屋橋行き特急。一番後ろの車両が信号にかかりますが、ほぼ影響なしです。

以上の２枚は、突っ立ったままの目線でしたが、今度は少ししゃがんで目線を落して撮影しました。より、伸びやかなスピード感が増しますね。こういう写真が好きです。直線をイメージして棒状に伸びた車両写真より動的なイメージが出てきます。8000系の淀屋橋行き特急。

コンサート鉄 京阪電車

門真市であったアマチュアオーケストラのコンサートの前に、途中久しぶりに京阪電車の撮影をした。3000系特急が引退してからというもの、食指が動かなくなってしまいましたね。久しぶりに行くと、京橋－七條間ノンストップという特急洛楽が運転されていた。かつての特急はみんなこうでしたね。野江駅。

もう一つ、変わった特急としては、この機関車トーマスのイラストが全車両に入ったトーマスエクスプレスだ。青色をベースにした遠くからでもはっきりそれと分かる塗装だ。ただ、どこかにも以前書いたけど、機関車トーマスってテレビで見たことがありません。これも野江駅。

コンサートは古川橋駅近くであったため、最後はその駅で撮影。京都方向のカーブがなかなかいいですね。そこへ2600系の2803編成が来ました。幌付き、転落防止装置の取り付けベースがついていて少しだけ平面顔に見えます。昨日はそんなところでした。古川橋駅。

鉄道記念日の京阪電車

10月14日の鉄道記念日は、丹波橋でのニイジマキネン・オーケストラの演奏会を聴くため、京阪電車に乗った。京阪電車は見るのも乗るのも久しぶりだ。旧3000系特急が引退してから、しばらく行く用事がないと思っていたからだ。とりあえず、野江駅で撮影。京阪中之島線開業5周年の記念HMを掲げた8000系特急。

コンサートが終わって丹波橋の駅まで戻ると、また別のHMを掲げた8000系特急が入ってきた。急いで撮影すると、なんだか、おけいはんポイント10周年というものらしい。逆光で見にくいが、とにかくそういうもの。

ところで、京阪というと、幌付きの車両がいくつか残っていたはずだが、今回はこのひと編成しか見ることができなかった。こういう車両も減っているのかもしれない。京阪電車、表の塗装は変わったが、乗ってみると中の塗装はそのままで、乗っている分には、懐かしさがまだ残っている。

本日の移動鉄 久しぶりの京阪

本日は、引退する3000系特急を追いかけて３月に八幡市駅周辺を訪れて以来の京阪電車に乗車した。すでに、カラーデザインの更新が完了し、かつてのグリーンの濃淡の塗装車両は存在していない。新しい塗装だが、幌とランプの形が興味をそそる2600系はまだ好ましいと言える。

枚方市駅では、交野線の10000系、それもトーマス車両がやってきた。何とも目立つ塗装だが、向かいのホームから見ていても、決してきれいなものではない。USJの車両といい、加古川線の103系といい、これを作ったひとたちの美的感覚は何とも疑わしい。ライトな色彩のベースに扉袋の部分にイラストを配するだけで十分だと思うけど。

さて、京橋駅を出るときに、当然先頭配置についているわけだが、窓の外にぎょうざの満洲の看板が見えた。環状線野田駅の高架下に続いて、京橋駅の傍らに第２号店が開店している。動き出した車両の中からスマホで、赤い字がちゃんと入るように撮るには至難の業が必要だった(かな)

鯨統一郎　みなとみらいで捕まえて　光文社文庫／読了・・・・・・ここに絶好調の鯨くんの文章がある。ユーモア・ミステリーの傑作だ。横浜、論語、殺人事件、これらをミキサーでかき混ぜるとこの本ができるのかも。しかし、本音は、最後にある神奈川県警の不祥事をあげつらって留飲を下げたということかもしれない。鯨くんと神奈川県警、なにか、あったんかいな。

京阪橋本と八幡市

京阪3000系も通常運転を終え、臨時の快速特急の運転を残すのみとなっいる。本日もその運行がされたところであるが、この撮影のために行った橋本は、背景に天王山を抱き、なかなか良い撮影場所だった。今後、こういう風景だけになるということで、3000系特急を貼っておこう。

また、レンタサイクル鉄を敢行した八幡市の京都寄りホーム端はインカーブで入ってくる。これもなかなかのポイントかと思う。もう、3000系を撮ることはないだろうが、気が向いたら、ここで普段の京阪を撮っても良いかも。

鈴木文彦　日本のバス　100余年のあゆみとこれから　鉄道ジャーナル社／読了・・・・・・鉄道ジャーナルの巻末に掲載されているバスに関するコーナーを担当している著者による日本のバス論の集約。巻頭にバスのカラー写真満載だが、あとは文章一本やり。文中にも写真が欲しいし、グラフ、図による補完がないと、こういう本は読むのはつらくなる。データの単なる羅列も多く、こういうのは表にまとめてほしいところ。内容が多岐にわたっているので、理解するのにも苦労する。内容がよいだけにもう少しの工夫で広く読まれるんじゃないかな。

原色の京阪車両

土曜日は京阪3000系特急を追いかけて出かけたが、橋本と木津川では原色の京阪電車を撮影できた。もう残り少なくなってきていて、寝屋川車庫に2編成が寝ていたほかは、この2400系の編成と1000系の編成が一本走っていただけである。3000系特急も景色に映えるが、原色の通勤型電車もなかなか撮り映えがする。

木津川の橋の上から撮ったのは、先に写した2400系が出町柳から帰ってきたもののようだ。ここへ来たのは今回が２回目だったが、3000系特急も原色の車両も撮れてよかった。お昼ご飯は、自転車の荷台に座り、この景色を見ながら、キノコおこわをいただいたのである。

古今亭駒次・柳家小ゑん・桂しん吉・桂梅團治　鉄道落語　東西の噺家４人によるニューウェーブ宣言　交通新聞社新書／読了・・・・・・落語家４人による新作、創作落語の紹介と東西に分かれた座談会？の一冊。こんな分野の新しい落語があるとは知らなかったし、定期的にこれらの鉄道落語を演じる会もあるという。マニアックになりすぎても、ファンは離れるだろうし、心くすぐるニュアンスがないと一般受けもしないだろうが、こういう活動から普遍的な将来の古典落語ができるとうれしいなぁ。

だけど座談会で、東京の二人はカクテルを飲み、関西の二人は生ビール。落語の土壌にそういう違いはあるんだろうなぁ。