近鉄東信貴鋼索線（ケーブル線）の廃線跡

昨日紹介しました東信貴鋼索線の廃線跡が、山上と信貴山下駅に今もその名残をとどめています。この解説にあるように、まっすぐなケーブル線が山の上から延びていました。ケーブルは山上にある信貴山朝護孫子寺への参拝に利用されていました。

　 　

昨年10月に高安山から信貴山へ抜けるコースを歩いたとき、かつての東信貴鋼索線の山上駅の跡地にあるバス停建屋、さらに廃線跡を利用したハイキング道を歩いています。まっすぐな道ですが、さすがにケーブル線ですから、かなりの急こう配でもありました。

　 　

その延長線上にある信貴山下駅前のまっすぐな道が廃線跡になります。ターミナルがかつてのケーブル線の構内の一部なのでしょう。今では信貴山行のバス停にとって代わられています。

　 　

さて、信貴山下駅から線路沿いにプラプラと平隆寺まで歩きました。この平隆寺は、発掘調査によって飛鳥時代の瓦が大量に出土していることから、その起源を飛鳥時代に求めることができ、この地方でも特に古い時代の創建であるといわれています。今も、本堂の礎石に当時のものが使われています。

日差しを避けて本堂の階段で一時間ほど文庫本を広げていると、ワイワイとにぎやかなかぎろひ歴史探訪の方々がお見えになりました。

ありませんがありました。

ありませんがありました、別にしゃれているわけではありません､（またありませんですね）。実は本日、2015年4月16日は、国鉄有馬線 が開業してちょうど100年という記念の日なのです。今も有馬川に沿って基壇が残るなどいくつかの廃線跡 が確認できるようです。写真は有馬温泉の一番上のホテルから見下ろした風景です。

ここは神戸電鉄道場駅の少し北側で、このあたりが国鉄有馬線と神戸電鉄が最も接近していた付近のようです。その当時は、神戸電鉄の道場駅は道場川原駅という名称で、有馬線は新道場駅でした。道場駅は福知山線にありましたから。今度行ったら、廃線跡を探してみようかと思います。

地図で見ると、明らかですね。今、この線が残っていれば、大阪方面からでもＪＲ三田駅から直通で有馬温泉に行けますね。今でも人気の有馬温泉がぐっと身近になったであろうと思うと、もったいない話です。線路は戦争による金属供出ではがされたとのこと。有馬線は28年しか存在しなかったようですね。

小島英俊　鉄道技術の日本史　ＳＬから、電車、超電導リニアまで　中公新書／読了・・・・日本の鉄道の歴史を紹介する本はいくつもあるが、その技術に特化したものは少ないのではないだろうか。まぁ、当然車両の技術にその多くが裂かれているけれど。土木技術などにももう少し歩ページが欲しいところかも。それでも、橋梁やトンネルにも触れている。写真や図解も多く、読むだけでなく目からも内容が把握でき、なかなかの力作でした。