秋の四国詣で 伊予鉄市内線

先月の四国詣で、２日目となる9月26日のお昼前は伊予鉄道古町駅で過ごしていました。郊外電車も撮ったし、光線の関係で少し撮りにくいけど、市内線の路面電車も何枚か撮りました。路面電車は今までも飽きるほど撮影しているので、どうしても食指が動きにくいですね。新旧塗装が並んだところの一枚。

さて、松山から卯之町への移動の為、再びJR松山駅前に戻ったところ、タイミングよく坊ちゃん列車がやってきました。昔、本当に走っていた伊予鉄道の蒸気機関車を忠実に再現したディーゼル機関車ですが、実は、後ろの客車も忠実に再現されています。これは良いものが撮れました。

柴田克彦　山本直純と小澤征爾　朝日新書／読了・・・・・・・・この二人がいなかったら日本のクラシックは存在しなかったとも書かれていますが、音楽の普及、大衆化に取り組み、大きな成果を上げた山本直純は、いろいろなことがあって、なかなか正当な評価がされていません。特に、漏れ聞くその天才性について、本書はかなりのページを割いて書かれていますね。それだけでも十分な内容ですが、小澤征爾、はじめ、奇跡的に同年代にそろった日本の音楽の天才たちの関わりを克明に綴られています。

いよてつの新しい塗装

先日、松山で少し時間を作っていよてつの電車、バスの撮影とした。会社の方針で、オレンジバーミリオンの一色塗装に変わっていくようなので、どんなものかということですね。先ずはこのリムジンがやってきました。背景は城山公園の緑です。

ついで、少し小型の路面電車、69号がやってきました。↑のバスは流れるようなデザインで違和感はなかったのですが、この旧型の路面電車はいけませんね。ボディの感覚が薄っぺらになっています。のっぺらぼうでアクセントの無い表情になっているように思います。

場所を松山城が見えるところへ移動です。ここでは、2000系の新しい低床車がやってきました。これも似合っているとは言えませんが、どちらかというと違和感の少ない印象です。したがって、この塗装は比較的新しい車体には合うかもしれないけれど、古い車体にはイマイチと結論しておきましょう。

伊予鉄道のこと

先週の四国詣での帰りに松山へ少し立ち寄った。西予の方に送っていただいた次第である。とりあえず、道後温泉で下していただき、そのあたりをぶらぶら。ちょうど駅前に坊ちゃん列車が停まっていた。これは中身はディーゼル機関車だが、本当に良くできていると思う。停まっているところを見たら、絶対蒸気機関車だ。

ＪＲ松山駅前まで戻り、まだ時間があったので、駅前の路面電車を撮影。今回はカメラをもっていかなかったので仕方なくスマホでの撮影。それでも、晴れているのでそこそこの画像になるから不思議だ。背景の御栗タルトも松山らしい。晴れて暑い日でした。

ところが、その日の愛媛新聞にはこんな広告が。ちょうど社長が交代したという記事があり、それに呼応するかのように１面広告で伊予鉄道がリニューアルすることを載せていた。特に郊外電車、市内電車、バスを数年掛りでこのバーミリオンオレンジの一色塗装に替えるという。ああ、伊予鉄道、お前もか。

松山の低床車

今月の四国詣での帰りに、松山駅前でしばし撮影。いろいろな車種が来る中、新車といってよいのか、低床車がやってきました。この車両、低床部分は中間部だけで、運転台に近いところは車輪が入ることから一段高くなっています。全国的に、路面電車は低床車両ブームですが、本来の利用者を考えると、乗客みんなが足もとが悪いわけではなく、なにもすべて低床にすることないやんかという伊予鉄道に拍手です。

今夜も忘年会、楽しくやらせてもらいました。ということで本日はこれだけ。

伊予鉄のブレーキ操作を見習え

先日、伊予鉄道に乗車した時、停車時の運転士のブレーキの掛け方をつぶさに見ていた。停止位置直前で、ブレーキを全放にして滑るように停車位置に停めていた。完全に停車した後、今度はブレーキをマックスでかけて、そして車掌が扉を開けるという連携である。したがって、停車時の急ブレーキによる衝撃が皆無で実に快適だった。

昨今のＪＲの通勤電車の運転士のように、できるだけ速度を落とさずホームに入線し、ブレーキをかけるタイミングが遅いものだから、停車位置に停めるのにも必死で、最後はかなりの衝撃を伴って停車するというのを繰り返している。もう少し、乗り心地の悪さを解消してほしいものだ。

伊予鉄道 郡中港

昨日、今日と毎度の四国詣でに行ってきた。帰りにJR伊予市駅で下車、伊予鉄道の郡中港駅から松山入りを試みた。写真は、伊予市駅の真向かいにある郡中港駅。ここから歩いてすぐに港があるらしい。建物の突出した2階部分は宿直室だろうか。

郡中港駅にやってきた京王井の頭線の3000系。今や、伊予鉄道の主力車両になってしまった感がある。高浜線でも、こればっかりになっていた。10編成30両という布陣である。伊予鉄道はこの鉄道独自の新車である610系もあるが、こちらは2編成とあまり増殖していないようだ。

さて、すれ違いで同じく京王の5000系の2両編成に出会った。走っている姿は久しぶりだったが、今も元気に活躍しているようだ。松山市駅に向かう間にもう一本の編成にも出会ったので、まだ活躍の場は残っているのだろう。撮影はスマホ。