国鉄奈良機関区

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    昭和46年に奈良機関区を訪ねています。変わりやすい天気で、晴れていると思ったら急に雨が降ってきて大変な日でした。

THE 大阪駅~特急編~

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    中高生のころ、大阪駅はまだ日常の中にはなく、特急列車を撮りに行く特別な場所であった。栄光の時代が残っていた大阪駅に発着する特急列車の姿を封じ込めました。

THE 大阪駅~急行編~

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    大阪駅に発着する急行を集めてみました。行き先によっては、ディーゼルカーの急行もあり、思えば楽しい駅だったのですね。ご興味の方は写真帖のずっと下にある「甲子園口急行物語」もご覧ください。

昭和45-47年の天王寺駅

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    天王寺駅は単に竜華や奈良方面、阪和方面への乗り換え駅だったが、紀勢線ホームは頭端駅として有名だった。 時折、乗り換えの途中、駅撮りなどしていたようだ。

竜華・昭和46年

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    昭和46年に数回に分けて竜華へ出陣しています。当時の関西線はローカルそのもの、まだまだ煙も多く残っていました。

甲子園口(その周辺)急行物語

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    甲子園口西方の踏切があったあたり、そのもう少し西側の日通の倉庫前あたりは友人たちとのたまり場でした。陽が暮れるまで電車の通過を楽しんでいました。

京都駅残照・昭和45年前後

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    昭和45年当時、京都駅へ行く機会は限られていたが、その中で残していた写真の中からいくつかを抜粋した。 京都の寺社、観光地に興味を持つのはもう少し後になった。

西宮を走った国鉄電車特急・昭和45年頃

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    国鉄時代、地元西宮でもいろいろな電車特急が走っていた。 そのすべてではないが、手元に残る写真のうちからいくつかを抜粋した。

あぁ上野駅 昭和46年

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    初めて東京へ行った昭和46年、昔の風情の残る上野駅に間に合いました。

神戸市電 最後の日

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    1971年3月に神戸市電は歴史を閉じました。その最終日に神戸市内の各所で写真に収めましたが、思えば震災前の神戸の街も封じ込めたことになりました。

東海道のんびり行

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    昭和49年5月に、当時まだ走っていた急行桜島・高千穂に乗って、のんびり東海道を東上しました。そのときの車窓風景をまとめました。

京阪滝井駅 昭和50年

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    京阪電車は今年、中ノ島新線の開通や電車の塗装変更、さらに往年の名特急1900系の引退と話題に事欠きませんが、ごく普通に走っていた昭和50年の滝井駅の様子はこんな感じでした。

昔日の近江鉄道

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    近江鉄道は、学生時代からの万葉旅行会で近江蒲生野へ行くときに撮影した程度だった。これはその一連の名残である。 「茜さす紫野行き標野行き野守りは見ずや妹が袖ふる」

マンモス機 EH10

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    国鉄が作った最大最強のマンモス電気機関車EH10。 今でこそ、8軸の電機はいろいろあるけれど、目に焼きついているのはこの機関車だ。

京都市電

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    京都へ行くと市内の移動はたいてい市電だった。 市電だと京都初心者にもわかりやすかった。 たまにバスに乗るとぐるっと市内の引き回しにあったり、とんでもない方向へ走ったりと痛い目に会ったからだ。

きーんてーつ特急

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    70年代の近鉄特急の白黒写真を集めてみました。点数も少なく恐縮ですが、関西には少ない観光特急の雰囲気だけでも伝えたい。おまけにあおぞら号も何枚か。

近鉄、ちょっと前の車両たち

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    1980年代に撮った近鉄の一般車両の中からチョイスしてみた。少し小さいというだけで、なんだか親しみを感じる車両の面白さもある。

野上電鉄、廃止3週間前

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    1994年3月末をもって廃止された野上電鉄を、廃止3週間前に友人の2Aカレチさんと訪れた。併せて周辺の鉄道へも足を運んだので、藤並駅でみた有田鉄道のキハをおまけに追加した。

阪神5314F 愛

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    阪神電車最古参の5314Fは5550Fの新規参入によっていよいよ引退の時期を迎えた。この前パン貫通幌を持つ古き阪神電車の顔を残す編成を追いかけた。

ゴハチ

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    今も人気のEF58ばかりを集めました。近所鉄の西宮、武庫川をはじめ大阪駅、少し遠くて下関。元気にゴハチが走り回っていた時代がありました。

琴電 旧型車を並べて

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    平成10年から出張が多かった四国ですが、何回かは高松に足を運んで琴電を追いました。古い写真がなぜか見つからないので、旧型車が消える数年前からのものばかりです。

RRE様HP掲載一覧

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    ブログ開設以前はRREさんの掲示板への投稿を続けていました。ここに、その投稿画像をまとめましたので、ご笑覧いただければと思います。

島原鉄道2007

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    去年の3月に出○ついでに諫早駅周辺、島原鉄道、足を少し伸ばして長崎電軌を訪問しました。島原鉄道の一部廃止は残念です。

JR九州の車両たち、諫早駅周辺

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    ラストランブームになったなは/あかつきもこのころは全然注目されず。九州はいろんな列車があって楽しめます。

長崎は今日も雨

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    長崎ではすごい雨にあいました。それにもめげず、撮り鉄に励んできました。

名鉄瀬戸線

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    名鉄瀬戸線に6750系という大手私鉄最後の吊りかけ車が走っていると聞いて訪問しました。2008.03.24

惜別 0系新幹線 

  • 01 相生駅 0系の横顔
    いよいよ平成20年11月末に引退する0系新幹線。山陽路で活躍していた近年の記録です。

四国の気動車

  • 四国は今でも気動車の天国です。その中でも、普通車の運用に供せられる車両を集めてみました。普通車だけにDCより気動車という言い方が似合います。

名鉄にあったレールバス

  • 到着したレールバスからの乗り換え
    名鉄の三河線、猿投の先には西中金まで延びる単線があり、そこには今ではその姿をほとんど見ることが出来ないレールバスがひっそりと走っていました。1987年4月、2Aカレチさんと訪れた記録です。

名鉄揖斐線

  • 512号車内
    1987年4月に2Aカレチさんと名鉄を訪れました。 揖斐線は一時下車した美濃北方駅と黒野駅での写真です。

名鉄の旧型車

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    1987年4月 2Aカレチさんと一緒に名鉄を訪れました。 名鉄の本線あたりでもまだまだ吊り掛け車が走っていました。

名鉄岐阜市内線

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    1987年4月、2Aカレチさんと名鉄を訪れた。岐阜市内線をとりあえず撮影した後、揖斐線へと向かった。

明延鉱山とともに

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    小学生時代、明延鉱山の学校とクラス同士の文通をした。その場所がどこだか全く知らずに居たが1円電車の存在は知っていた。その地を訪れたのは随分大人になってからとなった。

鍛冶屋線~愛と死をみつめて

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    大正12年に全線が開通した鍛冶屋線はJR後の平成2年、その歴史に幕を下ろした。 また、「愛と死をみつめて」で有名なミコこと大島みち子さんはこの沿線の方で、線路を見下ろす小高い岡の上にお墓がある。

EF65 0番台原色+茶ガマ

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    かつて、全国の直流区間ではおなじみだったEF65の0番台も、今では岡山に集結する11機のみである。そのうち、原色を保っているのはわずか4両となった。

大阪市営地下鉄

2018年6月20日 (水)

大阪の地下鉄 桃山台-千里中央

Dsc08539Dsc08602今度は、桃山台と千里中央の間の陸橋へ来ました。ここからも俯瞰撮影で地下鉄を狙うこともできますし、先ほどのところよりも線路面が高いので近くで見ることができます。やってきた10系です。顔の下に赤い線が何本か入っているのはVVVF化工事改造車のようです。

Dsc08544Dsc08635大阪メトロの車両としては、そのほかに21系と31系があります。21系は、1991年から1998年にかけて造られた大阪市地下鉄各線のベースとなった車両の系列です。31系は2009年に登場した比較的新しい車両で21系をベースに開発されました。

Dsc08555Dsc08610一方、江坂-千里中央間を運営する北大阪急行の車両は、ポールスターと呼ばれ、1986年に登場した8000系と2014年に新造された9000系が大阪メトロに乗れ入れて走っています。

地下鉄を撮影するのはあまりなかったのですが、いかにも計画的につくられたという感じの都市風景の中には案外溶け込むものですね。

2018年6月19日 (火)

大阪の地下鉄 桃山台

Dsc08491この春、大阪市営地下鉄から大阪メトロへと変わった大阪の地下鉄ですが、いまだに旧体制のマークや文字が残ったままで、このあたり、公営交通への名残惜しさがあるのでしょうか。さて、お知り合いの掲示板にあったので、6月14日に桃山台あたりに撮影に出かけきました。桃山台駅から出てくる10系です。

Dsc08497ここは、桃山台駅から南へ300メートルほど行ったところにある陸橋で、見える景色は、両側を新御堂筋が挟み込み、真ん中を地下鉄線路が走っています。上の写真は北方向ですが、これは南方向です。建物が密集しているものの、大阪平野が広がっている風景となります。なかなか雄大な眺めでしたよ。北大阪急行の新車9000系です。デビュー当時はギンギラしていましたが、塗装されましたね。

Dsc08534Dsc08535新御堂筋に沿って、今度は少し北側に歩いてみました。次の地点に行くためです。道路の東側の歩道は少し高いところを通っている為、地下鉄の並走シーンを何とか撮影できます。これは21系ですが、真ん中に挟んでいる女性専用車両が白くない編成もあるというのを知りました。

2014年11月25日 (火)

大阪市営地下鉄 ホームドア

Img_2972かの島秀夫が、「これだけは安全のためにやっといたほうがよかった」と言ったホームドアが、各所でだんだん取り付けられるようになってきた。大阪市営地下鉄の千日前線でもずっと工事していたが、11月22日から運用が始まったようだ。この写真は、前日の21日のもの。22日にはこの扉が動いていた。もっと増えるといいですね、写真は少し撮りづらくなるけれど。

286181_01_1_2l原武史 思索の源泉としての鉄道 講談社現代新書/読了・・・・・著者が連続して出版していた鉄道ひとつばなしの第4巻になるが今回は思い入れを深め、森有正の思索の源泉としての音楽に準えて、こういう書名にしたという。いろいろとテーマを挙げて論じられているが、特に東日本大震災と鉄道という観点からの思索が深い。夢として語られた、東海道本線直通特急復活の項は、昨今の高級列車のブームもあって現実味が感じられる。

2012年10月29日 (月)

大阪市営地下鉄森ノ宮検車場の奥に・・・・

大阪市営地下鉄についてブログ記事にするのはどうも初めてのようだ。カテゴリーが今までなかったから。

Img_3123 過日、と言ってもずいぶんと前だが、森ノ宮検車場に行ったときに、倉庫の奥のほうに、クリーム色とオレンジ色に塗り分けられた車両が保管されていた。この色合い、なんだか懐かしいイメージを想起させるが、どんな車両だったろうか。この時は奥まで行く機会がなく、隙間からの撮影にとどめた、残念。ご訪問者の方々、よ~く、ご覧あれ!

9784408550589 鯨統一郎 幕末時そば伝 実業之日本社文庫/読了・・・・・・落語と歴史ミステリーを絡めた連作で、なにせ抱腹絶倒であることは保証付き。しかも、鯨くんの熟れた(なれた)文章が展開の速さもあって冴えに冴えている。覆面作家ということだが、やっぱり面白い。本格的なミステリーもあるらしいが、ミステリーを好まないので、これくらいの話しがちょうどよい。

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