富士急行の電車

今回の旅では、基本的に鉄なしと思っていたが、バスや迎えの車の時間待ちの少しの時間に河口湖駅周辺で寸暇を惜しんで撮影した。富士急行はＪＲ、または京王の譲渡車両が走っており、その全てではないものの、いくつかの車両を見ることかできた。また、それぞれの車両の塗装が異なっているようで、それも個性を引き出そうとしていて面白い。引退したフジサン特急も貼っておきます。

富士山ビュー特急 初乗車

芝桜を見た日の午後からは、河口湖駅から出発する新車の富士山ビュー特急に乗って、富士山駅まで乗車。そこから忍野八海へ行こうということになりました。赤いというか、えんじ色というか、富士山ビュー特急はすでに入線していました。

この車両は３両編成で、先頭車のみ指定席になっています。指定席は大変凝ったインテリアで、しかもテーブルまで用いさりれていてピクニックに来たままのきぶをもって乗車できるような華やかさがありました。これは、指定席の様子です。普通席は、二つ目までの富士山駅までは特急料金不要とは嬉しいですね。

五味康祐　西方の音　音楽随想　中公文庫／読了・・・・・・・剣豪小説の五味康祐はオーディオ・マニア、音楽通としても有名でしたね。剣豪小説は読んだことありませんが、ばったばったと切って捨てる良いテンポで激しくオーディオについて、音楽について語っている。癖は強いが、それだけこちらへ届いてくる文章の力、やはり剣豪ですね。テレビによく出ていて、麻雀や手相占いもしていましたが、５８歳という、もう自分の歳よりも若くして亡くなってるんですね。

富士急行河口湖駅前のモ１号

富士急行河口湖駅前には、富士急行の前身にあたる富士山麓電気鉄道が1929年の開業時に新造した５両のうちの１両、モ１号が静態保存されている。この車両は、富士急行線の急こう配に対応できるように、電気ブレーキや砂まき装置が装備されているという。この車両はその後上田電鉄へ譲渡されていたが、引退後ここへ里帰りを果たしたものである。背景の富士山が大きいですね。

ついでに、車内の様子もここにあげておきましょう。モケットの色と言い、板敷きの床と言い、丸い照明と言い、レトロな感じがいいですね。

ただ、この翌日に行ってみると、電車の中から電源を引っ張って、クレープ屋のような車が横付けされていたのにはがっかり。富士急行もこの電車の意義を保ってほしいものです。

さて、本日からいつもの四国詣でです。暑くなりそうなので辛いですが、それよりも卯之町周辺は、熊本大分での地震の震源群の延長上にある中央構造線に近いところになるので、そちらのことも心配です。

富士急行 河口湖駅

GW前の４月25日からは、母親の希望で河口湖、伊豆方面への旅行に出かけた。新幹線で三島まで行き、そこから高速バスで北上、１時間45分ほどで富士急行の河口湖駅に到着した。駅前はロータリーとなっており、多くの観光客でにぎわっていた。河口湖駅、これは既に駅構内に入っています。

そこで見かけたのは、登場間もない富士山ビュー特急、ＪＲの特急あさぎりとして走っていた371系を改造したもので、４月23日から走り始めたところだ。ちょうど構内で番線の入れ替えをしていたところで、何とか撮影できた。

河口湖駅の改札口を入ったところから正面には富士山が大きく映えている。この日は曇り気味だったこともあってそれほどクリアではないけれど、山頂からすそ野まですべて見通すことはできた。富士山ビュー特急とその背後の富士山を貼っておきます。