大阪メトロ・北大阪急行、車両いろいろ 3/26

3月26日は、北大阪急行の延伸区間を乗りつぶし、その帰りに新大阪駅でしばらく御堂筋線の車両を撮影していました。

大阪メトロの新大阪駅の北端には、これらの通過車両を見ることができる休憩コーナーが設置されています。御堂筋線用の21系です。

2011年から御堂筋線に投入された大阪メトロ30000系です。

延伸開業の記念HMがつけられています。

同じ大阪メトロの30000系ですが、これは大阪万博のみゃくみゃくラッピング車両です。

両端車両のみ、ラッピングされています。

さて、延伸された北大阪急行の車両9000系です。

何だかデザインというカテゴリーが抜け落ちてしまったような顔ですが、もう少し何とかならなかったのでしょうか。

同じ北大阪急行の9000系ですが、何だか塗装が違いますね。これはマイナーチェンジされた第3編成ということです。

延伸記念HMが付いていますが、大阪メトロの車両についているものとは別のデザインになっています。

大阪メトロ20系が３月で引退 九条駅 2/28

2月28日はいつもの生駒詣で、仕事なんですが、その帰りに乗ったのが今年３月に引退するとされている20系でした。

これは、これはと、九条駅まで乗って行ってその折り返しを撮影しました。

大阪メトロ20系は1984年から1989年にかけて16編成96両が製造され、そのうち、この中央線用に7編成42両が運用されていました。

その20系を追いやって中央線の顔になりつつあるのが、2022年から中央線で運用が始まった30000系です。

やや面長の車体にグリーンや白の水玉？模様とゴールドのラインがデザインされていてすっきりしています。

大阪万博開催に合わせて輸送量増強のための配置で、万博終了後は谷町線へ移籍されるとのことです。撮るなら今のうちですね。

さて、昨年2023年から鳴り物入りで登場したのが特異な顔の400系です。軽やかな走りが特徴です。

この車両も大阪万博の輸送量に対応するための増強で、最終的には23編成138両が製造されるそうです。

さて、この日は生駒詣でだったので、朝の生駒駅で撮影した奈良と京都を行き来する観光特急あをによしを貼っておきます。

朝一番のあをによしは、難波から生駒、奈良、そこからリターンして西大寺から京都へ向かう長距離運用なので大変人気があり、毎日完売になる人気ぶりです。

大阪メトロ400系 初乗車 8/30

今年6月にデビューした大阪メトロの新車400系、その走る姿は以前から目にしていたもののなかなか乗車する機会に恵まれなかった。

8月30日、いつもの生駒詣での帰りにようやく400系がやってきたので乗ることが出来ました。近鉄けいはんな線、白庭台駅。

乗車した車両はたまたまクロスシート？車でした。一人用の座席が進行方向に左右で反対向きにおかれています。

ロングシートにしたら６人は座れるスペースに横向きのシートを置いたので３人しか座れないというスペシャルシートです。

その日の朝、生駒駅での400系と近鉄の観光特急「あをによし」のショットです。新旧の並びが撮れました。

地下鉄の方の生駒駅の様子です。400系がどんどん増殖しているようです。

400系、ホームに進入してくるときも大変静かな走行音です。見た目、とても軽そうな車体で、中はとても明るい車両です。

大阪メトロ中央線は20系、24系、300系、400系のメトロ車両のほか、近鉄の7020系7000系(見た目同じ)が走る、賑やかなラインナップになっています。

吉川永青　乱世を看取った男　山名豊国　ハルキ文庫／読了・・・・・・応仁の乱の山名宗全から凋落していった山名家の戦国時代の武将、山名豊国の物語。なかなか歴史の表舞台に出てこない人を取り扱っているところが面白い。但馬、鳥取で勢力があったものの、織田と毛利の間で翻弄されていきつつも生き残りをかけた姿を描いている。

大阪メトロ 千里中央－桃山台間で 5/1

5月1日は、能勢電、大阪モノレールと回った後、千里中央から大阪メトロの御堂筋線を跨ぐ橋梁へ向いました。

御堂筋線は中津駅を出たあと高架線となり、千里中央駅の直前で再び地下線へ入ります。大阪メトロ20系です。

大阪メトロの新車の30000系です。新しいと思っていましたが登場は2008年、既に15年が経過していたのですね。

20系などと正面のサイズは同じはずなのになぜか面長に見えてしまいます。これもデザインのなせる技でしょうか。

さて、これは2018年6月に同じ場所で撮影した20系です。赤い帯が一本しかありません。

その後車体の上部にもラインが加えられて華やかなイメージに変わっていたのですね。

同じく2018年6月に撮った10系です。1995年から廃車が始まり、2022年7月に運転を終了しました。

今では懐かしい車両になってしまいました。10両で走る御堂筋線車両は大阪では一番長い編成です。

西川明彦　正倉院の仕事　宝物を守り伝える舞台裏　中公新書／読了・・・・・・・天平勝宝八年(756年)、聖武天皇の法要に伴って献納された宝物を修めるために造られた正倉院、今も伝えられる1300年前の数々の宝物の保存と修理、さらに毎年の正倉院展の開催意義など、多岐にわたる正倉院の仕事について書かれています。これは読んで良かった、そう感じる本でした。願わくば、国立奈良博物館での正倉院展ではなく、現代の正倉院を建てて、常設展が行われることが理想なのでしょうね、たぶん。

大阪メトロと南港ニュートラム 3/4

3月4日は、南港の相愛大学でコンサートがあるというので出かけました。少し早めに出かけたので、野田阪神から乗った大阪メトロを阿波座で乗り換えて一旦九条駅で降りました。ここで、30000A系を撮ろうと思ったらすぐにやってきて目的を達してしまいました。現時点で最も新しい大阪メトロの車両で、2022年7月から中央線に導入されました。

そして、来月2023年4月から導入が予定されているのがこの400系です。今まで見たこともない、とても電車らしからぬ顔です。400系の試運転はすでに行われているようですが、走り出したらぜひ見て、クロスシートもあるようなので乗ってみたいですね。

中央線の終点コスモスクエアで南港ニュートラムに乗り換えてポートタウン東駅までやってきました。いつ見ても、このユーモラスな車両には癒されます。小さな箱の４両編成にはぴったりですね。

ニュートラムの車両にはそれぞれ違う塗装がされていて特徴を出しています。最後の車両には絵が描かれていますが、これは沿線のデザイン系学校の学生によるコンクール応募作品だそうです。これは最優秀賞の「南港に羽ばたく子供たちと四季折々の景色」という作品とのこと。

大阪メトロ 八尾南へ 2/28

昨日は朝からちょいとあわてることがあり、うっかりブログの更新を忘れてしまいました。別に誰れに謝ることでもないのですが。

2月28日は天気も良くたまたま時間もあったので、とりあえずカメラをもって出かけました。行くべき義務感を感じるところもなく、JR東西線海老江で下車し、大阪メトロの野田阪神駅の一日券を買って乗り込み、行ったことが無くて一番遠くにありそうな駅を目指しました。

で、やってきたのは谷町線の八尾南駅でした。ここは地下鉄ながら地上駅だったのですね。

なぜ地上駅なのかと言うと、ここには広い車庫があるからです。お昼間ながら、3本の20系電車が停まっていました。この2枚は駅から東側の風景です。

西側に目を転じると地下鉄の整備工場もありました。駅の南側には大きな建物もあり、駅前らしい賑わいも感じました。逆に、駅の北側(写っていないですが)かなり広い土地が利用されないまま放置されていました。最近のニュースだと、40年間も塩漬け、ほったらかしになっていたそうで、この9.2ヘクタールの土地利用について、ようやく動き出したようです。駅前だし、いいんじゃないでしょうか。

駅のポスターで八尾らしいものを見つけました。若ごぼうの収穫時期になりました。八尾若ごぼうと竹輪のかき揚げは本当においしい春の味ですね。

※思い起こすと、昨日書いていたブログ記事を保存することなく、消してしまったようです。どうでもいいけど、思いだして書いておこうっと。自分の備忘録だから。

大阪南港ニュートラムの話題

7月22日は大阪南港であった相愛フィルハーモニアのコンサートに行くために、久しぶりに南港のニュートラムに乗りました。そうすると、このような愛くるしいフェイスの車両がやってきました。この車両の先頭は、まさにかぶりつきの素晴らしい視界が広がっています。

それまでの箱型の車両に比べて、なんとも親しみを感じるデザインに、感激です。しかも、様々な色のバージョンがあって、それㇾぞれ素晴らしいカラーなんですよね。市営交通から大阪メトロと変わったことをこういったところでも感じますね。

さて、その車体のカラーが幾種類あるのかはわかりませんが、機会があればまた撮りに来たいですね。南港という埋立地も完成が数十年を経て、木々も成長して森の様になっているところもあります。都市部よりも緑が豊かなところもあるので、良い撮影場所が見つかるかもしれません。