青と赤の機関車

今日は、午前中の予定が30分前に延期になってしまい、突然時間が空いたものですから、やってくる貨物列車の情報を見てみると、このEF66－27号機がやってくるのがわかり、早速出撃しました。EF66-27号機は、EF66のいわゆるゼロロクと呼ばれる機関車のなかでも、最も原型をとどめている機関車です。甲子園口。

これを撮影した後、ちょっとした用事とランチを済ませてまた駅に戻ると、今度は最新鋭のEF510がけん引する貨物列車がやってきました。赤い機関車はなんだかいいですね。ということで、青い機関車と赤い機関車の２種類を効率的に撮影することができました。

夏の高校野球もとうとう終わりましたね、来週後半には秋風が吹いてくれるらしく、待ち遠しいものです。

頑張る電気機関車

先日、7/28は西からEF66-27号機が上がってくる日でしたので、駅撮りではなく、かつて西宮市に住んでいたころはよく通った夙川の森具踏切まで、さくら夙川駅から歩いて行きました。吹き出る汗をぬぐいながらでしたが、到着早々、27号機がやってきました。このゼロロクと呼ばれるEF66のゼロ番代も、稼働機はもう２両しかないとの情報もあることから貴重ですね。

EF66-27号機がやってきたときだけ曇ってしまったのは残念でした。

夕方、再びさくら夙川駅へ戻り、EF65-2000番代の機関車がけん引する貨物列車を狙いました。春のダイヤ改正でもこの筋の貨物列車が残り、昭和50年代の機関車が今も頑張っています。

さて、本日は関西の鉄道仲間の方々との暑気払いです。しかも、カンレキーズ越えの皆様には割引もあるという、歳をとってこんなにうれしいことはないというシチュエーションのお店なので楽しみです。

EF66機関車 0番代の通過

JR貨物の機関車でとりわけ人気があるのはEF66の0番代、ゼロロクと呼ばれる一群ではないでしょうか。その中でも27号機は原色塗装、登場時のスタイルを最も残しているとのことで人気がありますね。昨日もその通過があったようで、お知り合いのRREさんが芦屋まで出かけられていました。EF66-27号機、2017.02.25立花-尼崎間

本日は33号機の通過があるという事で、近くの高層マンションの高い階から俯瞰撮影してきました。遠く六甲山、甲山が遠望出来て、なかなかの景色ですが、湿度の高い空気のためにかすんでしまっているのが残念です。普通電車が追いかけてきていますが、かぶらなくてよかったです。EF66-33  2017.06.20立花－甲子園口間

JR六甲道駅で

5月12日は、目的もなくふらっと出かけ、貨物がやってくる様子を調べたところ、ちょうど良い時間帯にEF66-30号機がやってくることが分かったので、六甲道駅のホーム端で狙いました。いわゆるゼロロクと呼ばれている一群ですが、もうすっかり両数を減らしてしまい、ただ走るだけでも珍しくなってしまいました。

もうしばらくいると、あまり珍しいものはやってきませんでしたが、おまけで智頭急行のスーパーはくとを撮影しました。智頭急行は関西空港が開港した1994年に走り始めていますので、今年でもう24年になります。もうこの車両もすっかりベテランと思ったら、どうやらリニューアルされているようです。

鉄道の話題 ２件

先日、尼崎のアルカイックホールからの帰り、立花－尼崎間の陸橋にカメラを持った人たちが鈴なりになっていました。

おやっ、何か来るのかなとお聞きすると、いつものEF65にヘッドマークを付けたカモレがやってくるとのこと。やってくるまで、まだ30分以上もあるのですが。

で、待っているとオリジナル塗装のEF65-2000番台がやってきました。階段のところはもう撮る場所がなかったので、少し離れたところから撮りました。

ヘッドマークはＪＲ貨物が創設されてから30周年という記念です。そういえば、ほかのＪＲ各社もみんな30年経ったのですね。

もう一つの話題は、JR大阪駅の下りホームにホームドアが付いたことです。

ここへは４扉の普通電車、207系、321系のみが停車するという事なんでしょうね。

六甲駅や高槻駅で導入されいるロープ状のものではなかったですね。

EF66 100番台

撮影に行っても、なかなかやってこなかったEF66の100番台の車両に、ここのところ、立て続けに出会っています。0番台に比べて、塗装が地味なこともあって人気はイマイチかと思いますが、よりスマートになっている印象があります。2017.03.14　垂水

その上が青く、下が白めの色合いから、サメと呼ばれいて、これまた、好印象とはなりませんね。１次系は青と白目の塗装ですが、２次系は、下に青い帯を巻いています。

2017.03.20　元町　2017.03.22　千里丘

近藤晃　羽田の空　100年物語　秘蔵写真とエピソードで語る　交通新聞社新書／読了・・・・・・・大正６年に開港した羽田空港が100を迎えるとのこと。明治36年に開かれた航空の歴史が100年を少し超えるくらいですから、日本にも比較的新しい時期に空港ができたものでね。普段、飛行機を使うことが少なかったので、羽田空港は数回しか行ったことはないですが、ジャンボ機が来ているという事で、たまたま東京にいるときに行ったのが初めてでした。写真家の著者の本だけに、ふんだんに写真があって、楽しめました。

EF66考

昨日はお昼前にＥＦ66-27号機の通過があるという事で、あわただしくカメラを持ってご近所へお出かけしました。

電車に乗ってどこかへ行くだけの時間的余裕がなかったので、自転車で立花－尼崎間の陸橋の上から撮りました。ご同業３名でのお迎えでした。

27号機は、ＥＦ66のなかでも最も原型をとどめている車体として有名ですね。

さて、ＥＦ66ですが、これは完全に失敗の一枚です。1989年に武庫川で撮っていて、117系新快速が来たのでカメラを構えていたら、轟音とともに変わった塗装のＥＦ66が上っていきました。

あわてていたので、こんな失敗作品となりましたが、この塗装は、何だったのでしょうね。

完全に撮れている写真とかお持ちの方があれば、掲示板に貼ってほしいなぁ。

カモレ撮影 まぁ、大漁でしたね。

先日、28日は家から外出しなければならない用事があったので、手近なところでＪＲの貨物列車を狙いに行きました。

先ずは、千里丘で富山からやってくるＥＦ510を捕捉しました。

赤い電気機関車はやはりいいですね。

今度は折り返して、甲子園口でＥＦ66の100番台を撮影しました。派手さはないですが、流れるようなスタイルがいいですね。そして、さくら夙川まで進み、ＥＦ210-901という試作機がやってくるので、これも撮りましたよ。

さらに進んで、甲南山手で、ＥＦ210の300番台と、最近車両数を減らしつつあるＥＦ200を撮影、実に効率的にいろいろな機種を撮影出ました。

交通新聞社新書編集部　厳選鉄道の魅力１００　交通新聞社新書／読了・・・・・・この本で、この新書シリーズもとうとう100巻目になりました。そこで、編集部が力を入れて全国の鉄道を楽しめるポイントをカラー版で紹介するというぜいたくな一冊が登場しました。話の内容はその多くを知っている事でもあったので、ざっと読めてしまったけど、鉄道入門書としては優れた内容ではないでしょうか。

本日の甲子園口、摂津本山

今日は午前中の野暮用が思っていたより早く終わったので、11時過ぎからカメラを持って出かけた。近くからなので、取りあえずＪＲで甲子園口へ向かい、１２時半過ぎのＥＦ510の通過を待った。それまで晴れていたのに、残念なことに赤い機関車がやってきたときだけ曇ってしまった。

甲子園口で下車して界隈の中華で油淋鶏のランチを食した後、今度は場所を摂津本山駅に移して、ＥＦ66のいわゆるゼロロクを待った。もうここでは上りのカモレは逆光になるが仕方がない。久しぶりに見たゼロロクは36号機である。前の黄色い塗装が強調された色になっているように見えたのは逆光のせいだろうか。ナンバープレートだけくっきりと写った。

EF66-27

先日、夕方のEF66牽引カモレのスジに、EF66-27号機が運用されているとの情報で、近所の立花ストレートに出かけた。この電気機関車は、かつての特急牽引機としてブルートレインを引っ張っていた勇姿をほぼとどめていることから人気となっています。

夕方ということで、半逆光になっていて色もさえないけれど、それはそれで雰囲気が出ています。有名な機関車なので、ご同業が集まっているかと思いましたが、誰も来られていませんでした。ラッキーなのか、もう注目されていないのか、それはそれで寂しいことですけれど。ダイヤ改正後はこの機関車の運用が残っているのでしょうか。

老川慶喜　日本鉄道史　大正・昭和戦前編　日露戦争から敗戦まで　中公新書／読了・・・・・・前作の幕末・明治編に続く著作で、その後の日本の鉄道の発達史を政治、経済、技術、対外国、様々なファクターからあぶり出した実に冷静な著作。組織や実績など数値で客観的に示すなど、著者が熱くなっていないところが実に良い。今後、何かあって調べることがあれば、この本に戻ることになりそうだ。