貨物列車 72ㇾ

昨年の春のダイヤ改正で、72ㇾというスジの貨物列車にEF65の2000番代が充当され、毎日走るようになりました。この系列の機関車、最近は全検を終えると元々の特急色に塗装され、きれいな姿を見せることがあります。その他にも、ＪＲ塗装ながらいろいろなバージョンがあるようで、撮っていて飽きることがありません。立花－尼崎間の2067号機。

近所には、このように阪神間で線路の南側から撮影できる箇所がいくつかあります。かつては、西宮市内にも撮影できる場所がありましたが、柵が高くなったり、建物が建ってしまったりと、好みのポイントが少なくなってしまいました。立花ストレートからの2127号機。

立花駅近くのポイントはあまり知られていないのか、駅から少し歩くことになるからか、あまり他の撮影者が来られませんし、来られても割りとゆったりとポイントを見つけることができるのでとてもいいなと思っています。立花－尼崎間の2094号機。

とは言うものの、たまには西宮の西森具踏切近くのポイントへも行くことがあります。以前は家から近かったので頻繁に通ったこともありましたが、今は電車＋徒歩ですね。やはり原色塗装はきれいでいいですね。さくら夙川－芦屋間での2101号機。

この72ㇾの貨物列車ですが、この春のダイヤ改正で担当する機関車が変更されるようで、この楽しみも今しばらくという事になりそうです。

東淀川駅のEF66-100番台

本日は誕生日も近くなったこともあり、５年ごとの運転免許の更新に行ってきました。どのくらい時間がかかるのかすっかり忘れていましたが、なんだかタイミングよく１時間程度で新しい免許証の交付を受けました。さて、時間が空いたものですから、すこし足を延ばしてきました。

山陽本線の不通により、貨物列車の運転が減り、あまり期待していなかったのですが、ダイヤを見るとEF66-100番台が続けてやって来る事がわかり、早速、東淀川駅までやってきました。ここは、現在、駅の高架化工事の真っ最中で、撮影可能な側のホームの半分以上が閉鎖されています。

それでも、なんとかアングルを変えつつ、３本の貨物列車を撮影できました。平成元年に登場したこのEF66-100番台ですが、0番台が消滅間近ではあるものの、まだまだ現役で頑張っています。もう少し、パリっとした塗装になれば人気が出ると思うのですが、何とかならんもんでしょうかね。すそに青いラインが入っているのは２次車の区分です。

※普通免許だと思っていたのですが、いつの間にか８トン車まで運転可能な中型免許に変わっていたのですね、知らなかったなぁ。でも、乗用車しか乗らないけど。

EF200型電気機関車 運用離脱とは言うものの

今年3月のタイヤ改正において、EF200型電気機関車が貨物の定期列車から運用離脱したというは聞いていました。ところがその後も、毎日何本かの筋では、この電気機関車の運用を見ることがあり、取りあえずという事もあって、先日出かけたついでに撮影に行って来ました。2018.05.27　甲子園口駅。

今や大勢を占めるEF210に比べると無骨な意匠が好みでしたが、いかんせん総車両数が21両と少数派であったことや、当初予定の電力供給設備の増強が見送られたこともあり、実力を発揮することができずにこの時を迎えてしまいましたね。2018.02.04　吹田貨物ターミナル。

昨年訪れたドイツで見かけた彼の地の電気機関車も、そのスタイルは無骨な車両が多く、EF200に通じるものを感じました。すでに2号機、17～19号機の4両しか稼働していないとの情報もあり、残り少なくなった運用機会を記録しておくことも必要かと思っています。2017.12.22　立花

どういうわけか、19号機ばかり被写体になっていました。

国鉄特急色機関車 続き

4月23日の記事に、EF65-2000番代の機関車の塗装が、国鉄時代をほうふつとさせる特急色の原色に戻っている機関車の話題に触れましたが、その後もまるでサービスするかのように4月末までの期間に何回かお目にかかりました。4月28日、EF65-2139  立花－甲子園口間です。

EF65-2000番台が何だか頻繁にみられるようになってから、さらにこの原色の機関車が人気に拍車をかけたのか、休日ともなるとファンが出かけているようです。そんな中、もう数が残り少なくなってきたEF66の0番台、その27号機が元気な姿で走っていました。4月28日、六甲道駅です。

そして、出かけた帰りにふとＪＲ尼崎駅で下車して本屋に立ち寄ろうとしたところ、今度はＥＦ65-1000番台、1132号に出会いました。ホワイトのナンバープレートの、なんともりりしい姿ですね。その後、12系客車を率いての運転があったようですが、もうしばらくは活躍してほしいものです。

EF65-2000番台 国鉄特急色

先週土曜日、たまたまカメラを持って出かけたところ甲子園口駅でEF65-2067号というかつての国鉄特急色に塗装されたEF65-2000番台機関車に出会いました。整備されて時間があまり経過していないのか、色が大変きれいですね。そして、多くのご同業がプラットホーム端にカメラを構えておられました。

その翌日、たまたまチェックしていると前日と同じダイヤの筋で同じく国鉄特急色の機関車がやって来る事がわかり、時間もなかったため家の近くの自称・立花ストレートで撮影しました。こちらはEF65-20139号機でした。2067号に比べると少し色が落ちている感じですね。さらに、こちらにはスノウプロウが装備されておらず印象が異なります。

その後時間を置かずにEF210-901号機という同系列機関車の試作機がやってくるのがわかったので、それも撮影して引き上げました。901号機というのは試作機に与えられる番号だけど、全国で走っている901号機って、何があるんだろうか？EH500-901くらいしか思い浮かばない。

青と赤の機関車

今日は、午前中の予定が30分前に延期になってしまい、突然時間が空いたものですから、やってくる貨物列車の情報を見てみると、このEF66－27号機がやってくるのがわかり、早速出撃しました。EF66-27号機は、EF66のいわゆるゼロロクと呼ばれる機関車のなかでも、最も原型をとどめている機関車です。甲子園口。

これを撮影した後、ちょっとした用事とランチを済ませてまた駅に戻ると、今度は最新鋭のEF510がけん引する貨物列車がやってきました。赤い機関車はなんだかいいですね。ということで、青い機関車と赤い機関車の２種類を効率的に撮影することができました。

夏の高校野球もとうとう終わりましたね、来週後半には秋風が吹いてくれるらしく、待ち遠しいものです。

頑張る電気機関車

先日、7/28は西からEF66-27号機が上がってくる日でしたので、駅撮りではなく、かつて西宮市に住んでいたころはよく通った夙川の森具踏切まで、さくら夙川駅から歩いて行きました。吹き出る汗をぬぐいながらでしたが、到着早々、27号機がやってきました。このゼロロクと呼ばれるEF66のゼロ番代も、稼働機はもう２両しかないとの情報もあることから貴重ですね。

EF66-27号機がやってきたときだけ曇ってしまったのは残念でした。

夕方、再びさくら夙川駅へ戻り、EF65-2000番代の機関車がけん引する貨物列車を狙いました。春のダイヤ改正でもこの筋の貨物列車が残り、昭和50年代の機関車が今も頑張っています。

さて、本日は関西の鉄道仲間の方々との暑気払いです。しかも、カンレキーズ越えの皆様には割引もあるという、歳をとってこんなにうれしいことはないというシチュエーションのお店なので楽しみです。

EF66機関車 0番代の通過

JR貨物の機関車でとりわけ人気があるのはEF66の0番代、ゼロロクと呼ばれる一群ではないでしょうか。その中でも27号機は原色塗装、登場時のスタイルを最も残しているとのことで人気がありますね。昨日もその通過があったようで、お知り合いのRREさんが芦屋まで出かけられていました。EF66-27号機、2017.02.25立花-尼崎間

本日は33号機の通過があるという事で、近くの高層マンションの高い階から俯瞰撮影してきました。遠く六甲山、甲山が遠望出来て、なかなかの景色ですが、湿度の高い空気のためにかすんでしまっているのが残念です。普通電車が追いかけてきていますが、かぶらなくてよかったです。EF66-33  2017.06.20立花－甲子園口間

JR六甲道駅で

5月12日は、目的もなくふらっと出かけ、貨物がやってくる様子を調べたところ、ちょうど良い時間帯にEF66-30号機がやってくることが分かったので、六甲道駅のホーム端で狙いました。いわゆるゼロロクと呼ばれている一群ですが、もうすっかり両数を減らしてしまい、ただ走るだけでも珍しくなってしまいました。

もうしばらくいると、あまり珍しいものはやってきませんでしたが、おまけで智頭急行のスーパーはくとを撮影しました。智頭急行は関西空港が開港した1994年に走り始めていますので、今年でもう24年になります。もうこの車両もすっかりベテランと思ったら、どうやらリニューアルされているようです。

鉄道の話題 ２件

先日、尼崎のアルカイックホールからの帰り、立花－尼崎間の陸橋にカメラを持った人たちが鈴なりになっていました。

おやっ、何か来るのかなとお聞きすると、いつものEF65にヘッドマークを付けたカモレがやってくるとのこと。やってくるまで、まだ30分以上もあるのですが。

で、待っているとオリジナル塗装のEF65-2000番台がやってきました。階段のところはもう撮る場所がなかったので、少し離れたところから撮りました。

ヘッドマークはＪＲ貨物が創設されてから30周年という記念です。そういえば、ほかのＪＲ各社もみんな30年経ったのですね。

もう一つの話題は、JR大阪駅の下りホームにホームドアが付いたことです。

ここへは４扉の普通電車、207系、321系のみが停車するという事なんでしょうね。

六甲駅や高槻駅で導入されいるロープ状のものではなかったですね。